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網(wǎng)傳在OTA購買機票時，搜索次數(shù)越多機票價格越貴，原因是OTA認為多次查尋搜索的用戶“不差錢”，所以抬高了售價。

搜索次數(shù)多的確會造成價格上浮，但原因不像普通網(wǎng)友猜測的那樣。為一千來塊錢的機票查來找去，幾乎把屏幕都戳破，會是“不差錢”的主兒嗎？ 

中國的國內(nèi)機票價格實行的是公布運價、明折明扣銷售。這意味著機票代理商拿到特定航班、特定艙位機票的價格是透明的。

代理商跑到OTA上出售拿到的機票，好比到證券交易所開了個股票賬戶，不過他們只賣股票給散戶，從來不會從散戶那里買。

與股票不同的是，機票有時效性，必需在起飛前脫手，在確保脫手的情況下，當然售價越高越好。所以機票代理比股票市場的莊家更急切。

OTA是機票競價交易平臺，讓乘客知道有多少航班可供選擇，同時讓代理商知道有多少人對它們的機票感興趣。OTA與證券交易所一樣，提供服務、賺傭金、不賺差價。

據(jù)悉，某些航空公司在OTA做直營也會搞隨行就市的浮動。

炒股的人都只知“流通盤”只有幾千成股的“小盤股”價格波動大。特定日期、特定航班、特定艙位的機票充其量只有幾百張，當用戶查尋時可能只剩幾十張、甚至幾張。假如一只股票，只有兩三手賣單（每手一百股），股價會怎樣？

這就是為什么查尋機票會造成票價浮動。有網(wǎng)友說“換個手機查”就行，根據(jù)上述機票浮動原理，恐怕?lián)Q手機也不管用。 

解決這個問題的辦法是讓OTA切斷機票代理商獲知用戶查尋行為的通道，讓他們變成“瞎子、聾子”。在資本市場，不讓賣家看到買1、買2……顯然是不公平的，對“機票販子”似乎并無不妥。

OTA迫于輿論壓力或許會對代理機做這樣、那樣的限制，但這就相當于用“有形之手”干預市場。

連續(xù)報價的競價交易平臺是找到“最大公約數(shù)”的有效方式，能夠匹配成功最多的交易量，比如說賣出最多的機票。這就意味著特定航班盡可能多的座位被需要它的人占據(jù)，節(jié)約了資源，改善了航空公司的效益，乘客也會分享部分利益。

*本文來源：虎嗅網(wǎng)，作者：阿凡達，原標題：《OTA上的機票為什么“越搜越貴”》。