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2016大數(shù)據(jù)

預計全年安全飛行196.24萬小時、起降83.84萬架次，同比分別增長8.4%、6.4%；其中運輸飛行195.7萬小時、起降82.2萬架次，通用航空飛行5432小時、1.64萬架次。

預計全年完成運輸總周轉(zhuǎn)量197億噸公里、旅客運輸量1.014億人次、貨郵運輸量139.4萬噸，分別增長10.5%、8.2%和-0.4%。

2016年旅客運輸量突破1億人次大關(guān)，預計將實現(xiàn)自2009年以來的連續(xù)八年盈利。近八年給國家貢獻的利潤及各種稅費金累計超過800億元。

2016年東航的飛機利用率、客座率、收益品質(zhì)、座公里收入、凈資產(chǎn)收益率位列同類型航空公司首位。

通過增發(fā)、引入攜程等戰(zhàn)略投資者，資產(chǎn)負債率降至76.5%。

成為首家境外發(fā)行韓元債的中國企業(yè)，美元債務(wù)比重降低，以應對匯率貶值風險。

2016年的增長來自于：

一、加速國際布局：新開上海至布拉格、圣彼得堡、阿姆斯特丹、馬德里等遠程客運航線，開通秘魯至上海的東航產(chǎn)地直達航班，開通西安至阿姆斯特丹的貨運航線。

加大國際（地區(qū)）運力投放，新增航點9個，加密航線25條，運力比重達37.09%，同比提升4.17個百分點。

繼續(xù)推進“太平洋計劃”“歐洲盈利計劃”，北美、歐洲、澳洲運力增幅分別達到62.3%、25.5%、39.5%。

二、搶抓市場機遇：旺季投足運力，7、8月在三大航中以最小的機隊規(guī)模實現(xiàn)了最高的經(jīng)營利潤；強化長三角航網(wǎng)聯(lián)動，推出配套打包產(chǎn)品，重視腹艙收入。

三、完善樞紐網(wǎng)絡(luò)：全力爭取樞紐市場的航權(quán)時刻資源，目前在國內(nèi)前十大機場時刻總量超過其他公司。

開展全網(wǎng)全通，優(yōu)化航班編排，全年中轉(zhuǎn)聯(lián)程人數(shù)和收入兩位數(shù)增長。

四、發(fā)力銷售轉(zhuǎn)型：預計完成直銷收入同比增長26%；兩方集團客戶收入同比增長15%；代理人手續(xù)費降低40.1%。

推出選座、升艙、接送機等增值產(chǎn)品，增值產(chǎn)品收入同比增長22.7%。

五、加強對外合作：進一步深化與達美、法荷航、澳航的合作，持續(xù)開展代碼共享、航線聯(lián)營、網(wǎng)絡(luò)支持，外航合作收入同比增長31.5%。

六、降本成效明顯：大力開展“提質(zhì)增效”“兩金清理”等專項活動，精細成本管理，堅決壓縮非生產(chǎn)性成本支出；管理、銷售、財務(wù)三項費用同比降低9%。

服務(wù)

2016年1-11月，民航局公布的東航航班正常率為75.01%，同比上升8.07個百分點。

服務(wù)

1-11月服務(wù)滿意度為89.7，同比提高1.9%；投訴率為萬分之0.96，同比下降0.12。

九大特殊服務(wù)全部線上受理，成為線上受理渠道最全、受理種類最多的航空公司。

白金卡項目成功上線；優(yōu)化31個不正常航班服務(wù)節(jié)點，首次實現(xiàn)線上全渠道非自愿退改功能，秒級到帳；統(tǒng)一貴賓室建設(shè)標準程序，浦東旗艦貴賓室和香港、北京聯(lián)盟貴賓室順利投用；國內(nèi)自助值機率達62.31%，完成全球220個站點在線值機覆蓋，升級空中餐食，試行點餐服務(wù)。

轉(zhuǎn)型

電商平臺：移動端持續(xù)迭代升級，全年移動端機票收入35億元，同比增長4.8倍；搭建旅游度假系統(tǒng)，豐富接送機、酒店、保險等出行產(chǎn)品，累計集成產(chǎn)品收入1.17億元，同比增長5.3倍；重構(gòu)積分商城平臺，拓寬積分應用場景，實現(xiàn)商城銷售同比增長32%，積分銷售同比增長82%。

53架寬體機完成空中互聯(lián)改裝，實現(xiàn)實時現(xiàn)金和積分支付功能，在機隊規(guī)模、服務(wù)航線、服務(wù)人數(shù)方面位居國內(nèi)第一。

低成本模式運營的中聯(lián)航業(yè)績創(chuàng)歷史新高，成本同比下降1.33%，非航收入達2.01億元，同比增長88%。

物流公司開拓暢聯(lián)物流、蘋果手機等大品牌物流中轉(zhuǎn)項目，開通國內(nèi)首條秘魯產(chǎn)地直達包機；推進混合所有制改革。

上航假期成為上海迪士尼度假區(qū)首批官方旅游界合作伙伴。

上報建立規(guī)范董事會試點企業(yè)、改組成為國有資本投資公司等改革事項，組建東航產(chǎn)業(yè)投資公司。

東航金控投資入股上海保交所，將產(chǎn)業(yè)鏈拓展至保險領(lǐng)域，融資租賃公司在自貿(mào)區(qū)發(fā)展速度和質(zhì)量排名前五；東投公司探索營銷體制轉(zhuǎn)型，打造航空地產(chǎn)品牌；東航進出口大力發(fā)展非航貿(mào)易；東航食品拓展貴賓室、延誤餐等非航食品業(yè)務(wù)，實現(xiàn)非航收入同比上升24.7%；實業(yè)集團蛇形傳送車通過民航局專業(yè)檢測；東方通航開拓直升機托管業(yè)務(wù)；傳媒股份打造空中商旅娛樂平臺，向新媒體運營商轉(zhuǎn)型。

2017年形勢

挑戰(zhàn)

1、宏觀經(jīng)濟：明年全球仍處“慢”步的增長路，我國經(jīng)濟相對穩(wěn)健，但后期面臨二次探底壓力；人民幣兌美元貶值壓力大；當前油價快速上漲；由于人民幣貶值，致使出境游成本增加，出境游旅客量將受到很大沖擊；世界貿(mào)易保護主義抬頭對進出口業(yè)務(wù)、客流、物流帶來負面影響。

2、全球經(jīng)濟：在經(jīng)過長達8年時間的調(diào)整后，全球經(jīng)濟正在逐漸探明底部，有復蘇跡象。經(jīng)合組織發(fā)布的最新報告顯示，全球經(jīng)濟今年增長2.9%，明年有望增長3.3%。高盛、花旗銀行、摩根士丹利等金融機構(gòu)紛紛上調(diào)世界經(jīng)濟增長預期。不過，美元加息、特朗普執(zhí)政、歐洲大選等等增加了全球政治經(jīng)濟的不確定性。

3、中國經(jīng)濟：下行趨勢明顯，正在向形態(tài)更高級、分工更復雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化。

4、行業(yè)競爭：供需矛盾繼續(xù)增加，行業(yè)運力供大于求；各航空公司集中布局二三線城市遠程國際航線，國際線競爭加??；傳統(tǒng)航空貨運和客機腹艙運輸正面臨電商物流自成體系的挑戰(zhàn)；高鐵對航空市場的沖擊已從東中部擴展至西部地區(qū)，市場競爭壓力大。

機遇

1、政策： “一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶三大戰(zhàn)略帶來的巨大能量，為我國民航業(yè)的對外開放、跨越式發(fā)展帶來了千載難逢的機遇；國務(wù)院頒發(fā)《推動1億非戶籍人口在城市落戶方案》，未來五年內(nèi)國家城鎮(zhèn)化率增速均值將達到0.78%，城鎮(zhèn)化進程加速，將大大增加潛在的航空需求。

2、行業(yè)環(huán)境：明年民航競爭性環(huán)節(jié)運輸價格和收費將基本放開，民航價格市場化穩(wěn)步推進，旺季部分航線將具備提價空間。國際航協(xié)（IATA）預測，明年全球航空業(yè)收益水平與今年相比有所下滑，預計盈利298億美元。航空業(yè)仍處于景氣周期。

3、地域優(yōu)勢：上海市“四個中心”建設(shè)深入推進，科創(chuàng)中心建設(shè)拉開序幕，眾多超大規(guī)模旅游項目陸續(xù)開建開業(yè)，浦東高鐵與航空聯(lián)動項目陸續(xù)開工，將極大提振華東民航快速增長的勢頭。

4、對外合作：與達美、攜程以及其他非航企業(yè)的跨界合作項目，將有力的提升公司的綜合盈利能力與非航收益。

*本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號 “航旅圈”（ID：airwefly）。