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在從GDS吸引了多少代理人轉(zhuǎn)到其直連平臺(tái)上銷(xiāo)售座位這事兒上，時(shí)至今日漢莎航空集團(tuán)也沒(méi)有公開(kāi)任何相關(guān)數(shù)字。但在今天的漢莎集團(tuán)2015財(cái)報(bào)新聞發(fā)布會(huì)上，董事會(huì)主席和CEO Carsten Sphor說(shuō)，自開(kāi)始收取GDS分銷(xiāo)費(fèi)以來(lái)，對(duì)集團(tuán)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的綜合影響是“中性的”。

“一些市場(chǎng)因此帶來(lái)的額外成本使預(yù)訂減少了，但我們?cè)谄渌袌?chǎng)上又獲取了這些預(yù)訂”，雖然沒(méi)有給出數(shù)字，Spohr說(shuō)通過(guò)收取GDS分消費(fèi)，漢莎集團(tuán)已成功的降低了GDS成本，同時(shí)還增加了收入。

有趣的是自從去年開(kāi)始收取這一費(fèi)用到現(xiàn)在，漢莎對(duì)外的說(shuō)法有了些微變化——當(dāng)時(shí)漢莎說(shuō)引入這一收費(fèi)的主要原因是為了降低通過(guò)GDS分銷(xiāo)的成本。Spohr說(shuō)，這一收費(fèi)“和成本或收入沒(méi)多大關(guān)系”，“實(shí)際上這是一個(gè)戰(zhàn)略問(wèn)題——對(duì)于一家像我們這樣的航空公司，未來(lái)要如何打造新的分銷(xiāo)模式？”

漢莎集團(tuán)對(duì)于在與客戶建立直接聯(lián)系方面的投資打算已經(jīng)毫不避諱，Spohr補(bǔ)充說(shuō)，“我們需要并且打算與我們的旅客直連，與我們的客戶直連，與我們的企業(yè)客戶直連，這樣才能充分的使用客戶給到我們的數(shù)據(jù)?！?/p>

“當(dāng)然，數(shù)據(jù)使用方式會(huì)（和現(xiàn)在）不同，我們基于客戶數(shù)據(jù)分析，向客戶推薦精心組織的產(chǎn)品。如果沒(méi)有數(shù)據(jù)，這一切都做不到。所以這遠(yuǎn)不止降低成本這么簡(jiǎn)單，這關(guān)乎戰(zhàn)略方向——打造我們所期望的未來(lái)銷(xiāo)售渠道，而且我們對(duì)最終的結(jié)果相當(dāng)樂(lè)觀?！?/p>

Spohr承認(rèn)關(guān)于收費(fèi)有一些相當(dāng)“激動(dòng)的”意見(jiàn)，但他仍然堅(jiān)持收費(fèi)的時(shí)機(jī)正確，而且市場(chǎng)也為這一變化做好了準(zhǔn)備。他說(shuō)其他航空公司正準(zhǔn)備跟隨這個(gè)策略。雖然目前還沒(méi)有航空公司公開(kāi)說(shuō)有意向收取分消費(fèi)，但也沒(méi)有任何公開(kāi)批評(píng)針對(duì)漢莎的這一做法。

另一方面，在去年赫爾辛基舉行的CAPA大會(huì)的一場(chǎng)激烈討論中，Amadeus行業(yè)事務(wù)部副總Svend Leirvaag發(fā)問(wèn)說(shuō)，這種情況下如果其他航空公司緊隨其后，就會(huì)形成連鎖反應(yīng)，就是對(duì)法規(guī)監(jiān)管機(jī)構(gòu)赤裸裸的挑戰(zhàn)。因?yàn)檫@勢(shì)必使航空公司游離于現(xiàn)有監(jiān)管框架之外，如現(xiàn)行的“歐盟CRS行為規(guī)范”。最近在美國(guó)開(kāi)的一次IATA會(huì)議上，漢莎建議其他航空公司共同采取行動(dòng)，他說(shuō)，“理論上”這種行為就是航空公司間的市場(chǎng)共謀。用這種詞匯說(shuō)明了討論的白熱化程度，然后Leirvaag一再?gòu)?qiáng)調(diào)，這種所謂的連鎖反應(yīng)以及任何對(duì)監(jiān)管規(guī)則的曲解都是純粹的臆想。

Murray Harrold：漢莎為代理人提供的門(mén)戶網(wǎng)站相當(dāng)不錯(cuò)，用起來(lái)沒(méi)任何問(wèn)題。就是集團(tuán)為啥給旗下每家航空公司都整一個(gè)門(mén)戶網(wǎng)站呢？如果某行程每家一段，那要上5個(gè)網(wǎng)站預(yù)訂5次么，這得多貴??？這些門(mén)戶網(wǎng)站能合起來(lái)么，整的像個(gè)GDS啥的？

Justin Hall：艾瑪?shù)纤购孟窈芙箲]啊，拿“CRS規(guī)范”當(dāng)擋箭牌，還共謀。。。已經(jīng)聞到絕望的味道了

Christian Ljungstr?m：十分贊同漢莎的做法，讓更多的航空公司跟漢莎一塊兒收GDS分消費(fèi)吧

JT Warner：漢莎集團(tuán)的年報(bào)中有詳細(xì)的數(shù)據(jù)——可能CFO/CEO在發(fā)布會(huì)上沒(méi)口頭說(shuō)明。2015財(cái)年，ASK（可利用座位公里）增長(zhǎng)2.2%，RSK（座公里收入）增長(zhǎng)2.7%，說(shuō)明客座率上升0.3%（到記錄高點(diǎn)80.4%，盡管全年有多次工會(huì)行動(dòng)）。那么收入呢？PAG集團(tuán)收入增長(zhǎng)5.1%。這怎么能叫“中性”啊？年報(bào)顯示，環(huán)比利潤(rùn)增長(zhǎng)2.1%，RASK增長(zhǎng)2.6%。你blog里的用詞，如“宣稱”，“爭(zhēng)議”，相當(dāng)誤導(dǎo)人。對(duì)股東來(lái)說(shuō)，收入增長(zhǎng)不能叫“中性”。還有，你為啥不提其他航空公司（Qatar等等）已經(jīng)宣布收取GDS分消費(fèi)了？哦，可能你需要借助谷歌翻譯去讀西班牙語(yǔ)，法語(yǔ)，韓語(yǔ)等等。漢莎集團(tuán)計(jì)劃每股分紅0.5歐元的事實(shí)再一次證明，在2015夏季旺季末尾開(kāi)始收取GDS分消費(fèi)的時(shí)間選擇多么完美，這是一次行業(yè)革新！漢莎干的好！

作者回復(fù)：JT，感謝（再次）匿名評(píng)論。關(guān)于你的觀點(diǎn)：“中性”這個(gè)詞是Carsten Spohr說(shuō)的，不是我，不信你可以聽(tīng)采訪錄音。。。至于“有爭(zhēng)議的”，對(duì)于造成兩類極端意見(jiàn)間巨大爭(zhēng)論的事情，應(yīng)該用什么詞呢？整個(gè)行業(yè)的反應(yīng)是熱烈的，各式各樣的，爭(zhēng)論到現(xiàn)在也沒(méi)解決。所有這些就是有爭(zhēng)議的吧，我們會(huì)繼續(xù)用這個(gè)詞的。謝謝你關(guān)于谷歌翻譯的建議，我們頭一次聽(tīng)說(shuō)還有這么個(gè)東西。還有詞叫“稅”，我們?cè)谝郧瓣P(guān)于GDS分消費(fèi)的文章中用了這個(gè)詞，希望你不會(huì)迷糊。