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放假這三天也不消停，被伴米網的新聞刷屏著，原因有三個：1是“蹭飯”這個詞讓伴米瞬間上升到一個事件；2是伴米創(chuàng)始人劉暢曾是騰訊公共關系負責人；3 是伴米到底是個什么鬼？是共享經濟下的產物還是這種商業(yè)模式壓根就不應該存在？
【共享這種模式該存在么？】
伴米介紹自己說是一個旅游共享經濟平臺，作為旅行者，可以在平臺上找到全世界最有趣的當地朋友?？蓳P者所了解，國內共享經濟模式的服務商并不止一家，8月份中旬上線的“皇包車”，境外的車導就提供類似伴米的這種模式，這些車導就像旅行者當地的老朋友，開一輛車陪著旅行者在當地深度游玩，不僅解決了游者在境外的語言問題、交通問題、深度游玩問題、還解決了安全保障。
其實這種模式沒有錯，錯在對平臺上的“員工”沒明確的審核、評估、管理機制。不同于伴米，皇包車則在招募車導初期，從一車一地開始，從一人一車開始對車導的資質、車齡、駕駛年限、路況熟悉度、當地景點熟悉度以及標準化服務有嚴格的審核、考試、管理機制，這讓皇包車的車導在提供伴游服務時，受制于平臺方。
【共享經濟下，收費的天路在哪里？】
收費亂象，從來都是老生常談的話題。旅游的大環(huán)境下沒有絕對的標準化，因為服務的不標準、產品的不標準進而導致的收費不標準，是這個行業(yè)突破自我走向天路的進階之路。
共享模式提供伴游服務，可沒有辦法標準化伴游過程中的服務產品。面對有相似困惑的皇包車，有它的解決方案，皇包車用自創(chuàng)的SPC（服務流程管控體系）去實現(xiàn)標準化服務，非標準化服務則通過“個性化”來解決，皇包車這種“共享經濟”+“個性服務”才是未來有可能實現(xiàn)共享經濟下的合理收費模式?！靶袠I(yè)需要大家一起努力！把目光瞄準用戶，為用戶創(chuàng)造更多的價值?！闭腔拾嘋EO始終堅持的觀點，這種為用戶積極負責的態(tài)度決定了這款產品的黃金走勢。
【共勉】
共享經濟下，有不可觸碰的底線，模式可以探索，但絕不可以被當做借口
危機公關一旦升級，輿論引導將不受控制，媒體可以花錢搞定，但口碑不能被改變
任何時候CEO都是最好的新聞發(fā)言官，但要出現(xiàn)的恰到時機且觀點、態(tài)度正確
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