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中美房價和酒店價格反差鮮明

隨著對國外市場了解的增多，前幾年，國內(nèi)掀起了一波海外投資房產(chǎn)的熱潮，原因在于國內(nèi)房價漲勢正猛，而國外房產(chǎn)的性價比非常之高?！暗卮笕松佟眲t被認(rèn)為是美國房價低的根本原因。

梁建章并不認(rèn)可這一觀點。他舉例稱，根據(jù)福布斯的數(shù)據(jù)，俄羅斯地廣人稀，但莫斯科房價均價一度居全球第二。美國總?cè)丝谏儆谥袊?，但紐約、硅谷中心區(qū)域的房價一點也不比中國一線城市低。

但值得注意的是，雖然北京、上海、深圳等地的房價與美國一線城市一樣貴，酒店價格卻比美國低得多。

在攜程上查詢5月17日的酒店價格，會發(fā)現(xiàn)紐約四季酒店價格最低的精致套房為7409/晚，房間面積為51.09平方米；上海四季酒店的商務(wù)套房的最低價為2582/晚，房間面積有66平方米，而該酒店價格最低的豪華房也僅需1562/晚。

“為什么中美兩國一線城市會在房價和酒店價格之間出現(xiàn)鮮明反差呢？歸根結(jié)底還是中國城市住宅用地不足而商業(yè)用地投放供給充足。”梁建章分析，正確的政策是通過增加供應(yīng)和加大基礎(chǔ)設(shè)施投入來抑制房價的過快上漲。

“實際上，中國的北京、上海等大城市都有充足的可開發(fā)的土地。北京和上海的建成區(qū)只有可開發(fā)面積的20%到30%，所以用北京和上海的土地做一個5000萬人口的城市規(guī)劃是綽綽有余的?！绷航ㄕ抡f。

人口多帶來旅游發(fā)展優(yōu)勢

事實上，中國正在享受人口多帶來的經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢?！霸?3億人的中國，很稀奇的創(chuàng)意產(chǎn)品，哪怕只有萬分之一的人需要，也可形成13萬人的市場。在近幾十年的全球競爭中，中國人口的規(guī)模優(yōu)勢已經(jīng)得到充分體現(xiàn)?！绷航ㄕ抡f。

人口多、市場大可以產(chǎn)生巨大的規(guī)模效應(yīng)，提升各個產(chǎn)業(yè)的競爭力，也可以促進產(chǎn)業(yè)細(xì)分和創(chuàng)新。并且，人口越多，各種公共服務(wù)的效率就會越高，人均資源利用率也越高。

梁建章以中美公共交通的效率為例說明了這一現(xiàn)象。中國的高鐵建設(shè)如今高歌猛進，已成為中國向海外拓展的名片。而早在1960年代，美國就曾討論高鐵計劃，但現(xiàn)在依然是空中樓閣，原因就是人口密度不夠，經(jīng)濟合理性不大。

比如，從上海出發(fā)到泰山有781.9公里的路程，乘坐高鐵最快僅需3.5小時就能到達(dá)；而若從洛杉磯出發(fā)，卻要開車7小時才能到達(dá)600余公里外的優(yōu)勝美地國家公園。

當(dāng)然，美國人出門旅游的首選是更加快捷且便宜的飛機。在這一方面，不能否認(rèn)的是，中美民航業(yè)的發(fā)展仍然差距很大。

國內(nèi)飛機出行人數(shù)的不斷增加，使得機場數(shù)量嚴(yán)重不足，這也正成為制約民用航空發(fā)展的關(guān)鍵因素。事實上，我國可以將人口多作為有利因素，大力發(fā)展民航業(yè)，多建機場。

“機場建設(shè)加速，將有效增加航空供給。但面對‘東密西疏’的機場布局以及旺盛的航空出行需求，新增機場數(shù)量略顯不足。因為不僅一二線城市機場亟待擴容，很多三四線城市也在尋求建設(shè)機場?！绷航ㄕ抡J(rèn)為，國內(nèi)機場建設(shè)需要邁出更大步伐，機場建設(shè)進一步提速，將成為促進投資、就業(yè)以及旅游發(fā)展的良方。

人口多，給我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展提供了可能，也給旅游的進一步發(fā)展打下了基礎(chǔ)。