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2016年是國(guó)有航企的盈利大年，盡管人民幣在下半年的貶值削減了各公司大量的賬面利潤(rùn)，但受益處于十多年來低點(diǎn)的油價(jià)，還是讓航企們賺得盆滿缽滿。

截至2017年4月23日，《證券日?qǐng)?bào)》記者通過同花順iFinD統(tǒng)計(jì)顯示，7家航企上市公司中，春秋航空以1715萬(wàn)元的管理層報(bào)繳總額位于首位；中信海直居次席，報(bào)繳總額達(dá)到1610萬(wàn)元；中國(guó)國(guó)航排名第三，報(bào)繳額為1506萬(wàn)元。

高管薪酬方面，春秋航空包攬了行業(yè)前三名，其中副總裁王剛年薪最高，達(dá)到316萬(wàn)元；另一位副總裁沈巍緊隨其后，年薪達(dá)到307萬(wàn)元；而作為春秋航空總飛行師的滕石敏以278萬(wàn)元的成績(jī)位居第三。

“行政任命的國(guó)企高管薪酬實(shí)行限高，旨在縮小企業(yè)內(nèi)部的分配差距。但是國(guó)企薪酬限高只是權(quán)宜之計(jì)，培養(yǎng)真正的經(jīng)理人制度才是真正的解決之道?！庇胁辉妇呙谋Ｋ]代表人告訴記者。

春秋航空管理層總報(bào)繳額1715萬(wàn)元居首

據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計(jì)，航企上市公司管理層報(bào)繳統(tǒng)計(jì)前三名分別為：春秋航空1715萬(wàn)元、中信海直1610萬(wàn)元、中國(guó)國(guó)航1506萬(wàn)元。其歸屬于母公司凈利潤(rùn)分別為9.51億元、0.86億元和68.14億元。值得一提的是，2016年除了國(guó)航微增0.59%以外，春秋航空和中信海直較上年同期分別下降了28.38%和0.22%。

薪酬排名靠后的公司包括吉祥航空、海南航空和東方航空，報(bào)酬總額分別為881萬(wàn)元、730萬(wàn)元和594萬(wàn)元。

記者注意到，與其它行業(yè)類似，受央企高管限薪令的影響，2016年度的航企薪酬排行榜，保持著民營(yíng)企業(yè)高管薪資高于國(guó)有企業(yè)的顯著特征，薪酬排行靠前的高管人士，幾乎全部來自于民營(yíng)企業(yè)。

相比2015年，春秋航空不但在管理層報(bào)繳總額上對(duì)中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)了超越，同時(shí)公司副總裁王剛最終以316萬(wàn)元的年薪蟬聯(lián)年薪最高的高管。

另外，記者發(fā)現(xiàn)民企高管薪酬受公司業(yè)績(jī)影響微弱。數(shù)據(jù)顯示，2016年春秋航空營(yíng)收增速同比下降6.31個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，2016年春秋航空凈利潤(rùn)首次出現(xiàn)下滑，增速下降高達(dá)78.62%。然而在如此業(yè)績(jī)下，春秋航空高管人均薪酬卻由2015年112萬(wàn)元升至2016年的143萬(wàn)元，漲幅達(dá)到28%。

同樣的情況也發(fā)生在中信海直。記者注意到，2016年中信海直凈利潤(rùn)為0.86億元，小幅下挫0.22%，然而其管理層報(bào)繳總額與高管人均年薪卻均有所上調(diào)，其中，管理層報(bào)繳總額一躍突破1600萬(wàn)元，超過去年“領(lǐng)頭羊”中國(guó)國(guó)航，躍升至航企薪酬排行榜第二位。

國(guó)有航企高管“被限薪”，薪酬最高差別達(dá)10倍

在航空運(yùn)輸上市公司中，受國(guó)企高管薪酬水平限高影響，民企高管薪酬普遍高于國(guó)企高管薪酬，與排名靠前的民營(yíng)航企動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)元的“高管金主”相比，國(guó)有航企雖然總體利潤(rùn)豐厚，但普遍薪資卻表現(xiàn)平平，這一點(diǎn)國(guó)有控股公司中國(guó)國(guó)航表現(xiàn)得尤為明顯。

2016年，中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1139.64億元，同比增長(zhǎng)4.62%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)68.14億元，同比增長(zhǎng)0.59%；實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入1016.39億元，同比增長(zhǎng)45.71億元。

盡管如此，受國(guó)有企業(yè)高管限薪令的影響，2016年國(guó)航高管薪酬仍基本維持原位。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年國(guó)航19名領(lǐng)取薪酬高管合計(jì)1506萬(wàn)元。相比2015年，國(guó)航高管人均年薪增長(zhǎng)7.56萬(wàn)元，增幅為10.54%。

而從個(gè)人來看，與去年相比，2016年，國(guó)航安全總監(jiān)徐傳鈺年薪蟬聯(lián)公司第一，達(dá)到143.93萬(wàn)元，而總飛行師王迎年躍升至第二位，為136.81萬(wàn)元；去年亞軍得主劉鐵祥位居第三位，為133.83萬(wàn)元。值得注意的是，包括公司董事長(zhǎng)蔡劍江在內(nèi)的13位高管成員的薪酬數(shù)額并未出現(xiàn)在年報(bào)公布內(nèi)容中，據(jù)年報(bào)顯示，上述人員均是在股東或關(guān)聯(lián)單位領(lǐng)取薪酬。

據(jù)記者觀察，國(guó)企高管年薪普遍集中在100萬(wàn)元至200萬(wàn)元這一區(qū)間。其中，中信海直董事長(zhǎng)畢為以及副董事長(zhǎng)王鵬年薪分別為208萬(wàn)元以及188萬(wàn)元；南航副總經(jīng)理王志學(xué)、安全總監(jiān)馮華南年薪則為144萬(wàn)元以及141萬(wàn)元；海航總裁孫劍鋒年薪為170萬(wàn)元、副董事長(zhǎng)牟偉剛年薪109萬(wàn)元；東航副總經(jīng)理孫有文年薪達(dá)160萬(wàn)元。

而對(duì)于排名更加靠后的航企高管來說，其薪酬則稍顯“寒酸”。東航副總經(jīng)理馮亮年薪85.14萬(wàn)元；南航副總經(jīng)理任積東年薪為84.30萬(wàn)元；國(guó)航副總裁樊澄年薪僅為56.72萬(wàn)元；而海航副總裁權(quán)棟年薪只有12.80萬(wàn)元，相比國(guó)航高管的年薪相差逾10倍之多。

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四大航企2016年凈賺195億元　輔營(yíng)收入成亮點(diǎn)

截至3月30日，國(guó)航、東航、南航和海航已經(jīng)相繼發(fā)布了2016年年度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)字顯示，國(guó)內(nèi)四大航空公司合計(jì)凈利潤(rùn)為202.44億元，國(guó)航的凈利潤(rùn)最高，同比增長(zhǎng)最大，營(yíng)收方面，南航營(yíng)收最大。民航專家綦琦認(rèn)為，國(guó)際油價(jià)在2016年持續(xù)低位運(yùn)行，極大降低了航空公司的運(yùn)營(yíng)成本和2016年下半年實(shí)施的機(jī)票銷售代理費(fèi)新政降低航司銷售成本兩大因素增加了航司的盈利空間。

具體來看，2016年度，南航營(yíng)收1147.92億元，同比增長(zhǎng)2.95%；東航營(yíng)收985.60 億元，同比增長(zhǎng)5.03%，國(guó)航營(yíng)收1139.64億元，同比增長(zhǎng)4.62%；海航營(yíng)收入406.78 億元，同比增長(zhǎng) 15.48%。

2016年度，南航凈利潤(rùn)為50.55億元，同比增長(zhǎng)29.88%；東航為凈利潤(rùn)45.08 億元，同比下降0.73%；國(guó)航為凈利潤(rùn)為68.14億元，同比增長(zhǎng)0.59%；海航為凈利潤(rùn)為 31.38 億元，同比增長(zhǎng) 4.51%。

在客座率方面，海航平均客座率87.83.%，南航的客座率為80.5%，東航客座率為81.23%，國(guó)航客座率為80.68%。

在輔助收入方面，南航表現(xiàn)亮眼，輔助收入達(dá)到5.5億元，同比增長(zhǎng)179.1%；海航實(shí)現(xiàn)輔營(yíng)收入26.41億元，同比增長(zhǎng)22.95%，根據(jù)歐美航司發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，民航專家綦琦認(rèn)為，輔助性業(yè)務(wù)收入將成為三大航營(yíng)收及利潤(rùn)的最大增長(zhǎng)點(diǎn)，而這也需要國(guó)內(nèi)旅客消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變及相關(guān)政策限制的松綁。

根據(jù)四大航企2016年的年報(bào)，國(guó)航、南航、東航在去年均實(shí)現(xiàn)了油料成本和匯兌損失的“雙降”。其中，2016年國(guó)航的航空油料成本同比減少20.61億元，減少8.57%；南航的航油成本為237.99億元，同比下降9.42%；東航的燃油成本為196.26億元，同比減少3.38%，主要由于去年國(guó)際原油價(jià)格下跌。

此外，受人民幣匯率波動(dòng)影響，三大航企去年的匯兌損失也有一定程度的收窄。其中，報(bào)告期內(nèi)國(guó)航發(fā)生匯兌損失42.34億元，同比減少9.22億元；南航匯兌損失32億元；東航匯兌損失為35.43億元，同比減少28.96%。而海航則在成本和油料成本都有所增加。年報(bào)顯示，2016年海航航油成本上升至78.6億元，較上年增加5.46%，2016年航油成本占營(yíng)業(yè)成本25.06%。

*本文來源：證券日?qǐng)?bào)，原標(biāo)題：《國(guó)有航空公司高管“被限薪”，春秋副總裁年薪316萬(wàn)元居上市航企之首｜旅訊8點(diǎn)正》

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