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執(zhí)惠2月10日消息，據(jù)華爾街日報9日報道，知情人士透露，ofo共享單車正在進行新一輪融資，總額達1.5億美元，估值達到10億美元。

ofo此前已于2016年10月完成C1、C2輪1.3億美元融資，投資方包括滴滴出行、小米、美國專注科技投資的對沖基金Coatue。Facebook早期投資者俄羅斯億萬富翁Yuri Milner也是ofo的投資者。目前尚不清楚最新的融資是否有新的投資者加入。

ofo向執(zhí)惠表示，對融資一事不知情，不便評論。10日，ofo表示沒有融資。

ofo共享單車平臺早已被認為是獨角獸企業(yè)。其pre-A輪融資發(fā)生在2015年底，投資方為唯獵資本和東方弘道。不得不提的是，ofo初創(chuàng)團隊來自北京大學，而以大學生身份創(chuàng)業(yè)。彼時企業(yè)僅限于服務大學高校師生，對校外市場并無動作。摒棄固定樁束縛、借用移動端開鎖等創(chuàng)意，在學生群體十分流行，被昵稱為“小黃車”，但在更為廣闊的大眾視野并無較大影響。2016年下半年，另一無樁、安裝電子鎖的共享單車企業(yè)摩拜單車Mobike相繼進入上海、北京，面向市民群體。此后共享單車迅速成為社會話題，融資步伐和金額逐步加碼，相繼涌現(xiàn)出超過20家類似企業(yè)，可以說，共享單車是2016年最受資本追捧的新領域。

ofo此前融資進程

華爾街日報評論稱，中國的打車應用之間的燒錢大戰(zhàn)于2016年8月以滴滴出行收購優(yōu)步中國而結束。與此同時，中國共享單車之間的大戰(zhàn)拉開序幕。ofo諸多投資方與滴滴出行高度重合，滴滴勝利贏得燒錢大戰(zhàn)的豐富經驗將對之有著重要幫助，并且，下一步極有可能在App中接入ofo。2017年上半年，單車領域仍將以比拼規(guī)模為主要指標，引流能力是ofo的最大籌碼之一。

目前，上文所說的摩拜是ofo最主要的對手，二者之間的競爭被執(zhí)惠稱之為“橙黃大戰(zhàn)”。2017年1月初，摩拜單車宣布獲得由騰訊和美國華平投資集團（Warburg Pincus）領投的2.15億美元融資，估值10億美元，從而在融資進程上甚至領先于ofo。據(jù)知情人士消息，此次融資可以把ofo和摩拜拉到同一起跑線上。（關于ofo與摩拜之間的詳細分析，請點擊執(zhí)惠原創(chuàng)系列文章《獲1.3億美元融資，ofo走出校園還需邁過這四道檻》《摩拜與ofo，出行最后一公里的“橙黃大戰(zhàn)”，誰主沉??？》《摩拜融資加碼，2017年橙黃大戰(zhàn)將如何演繹？》）

根據(jù)比達咨詢2月8日發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》，ofo市場占有率為51.2%，摩拜單車為40.1%，兩強格局已經形成。2015年至2016年，共享單車市場整體用戶數(shù)量實現(xiàn)了從245萬到1886萬巨大增幅。比達咨詢預測，2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底或達5000萬用戶規(guī)模。隨著市場規(guī)模的擴大，共享單車同樣凸顯出弊病。在某些城市，已經出現(xiàn)過度競爭的現(xiàn)象，單車數(shù)量過多乃至無法停放，同時，行車安全問題無法得到妥善解決。此外，網(wǎng)約汽車行業(yè)近期遭遇的政策之嚴厲歷歷在目，或許能夠給爆發(fā)時發(fā)展的共享單車企業(yè)們以警醒：風物長宜放眼量，良性競爭既利于行業(yè)健康發(fā)展，又更接近創(chuàng)始人們的初心。

值得注意的是，騰訊對兩企業(yè)均有投資，或許，與攜程去哪兒終歸合并一樣，共享單車最終也只剩下一家。

*本文作者：執(zhí)惠記者柳琛?。▊€人微信：Alex-chenchen)、執(zhí)惠分析師李海強（個人微信：lhq434849653），歡迎關注、交流。