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王延超
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近日有葡萄生活官方出品的“O2O企業(yè)名錄”發(fā)布了，名錄覆蓋了全行業(yè)17個大類、60個子類、全球超過1000家企業(yè)。但實際上這只是所有O2O創(chuàng)業(yè)公司中報出來的，還有更多沒有覆蓋到，現(xiàn)在以旅游行業(yè)為大類，從其中篩選列出旅游O2O方面的部分公司，這些企業(yè)具有一定的代表性了。
世界很大，等著你去發(fā)現(xiàn)。自助出游越來越流行，但是到了境外目的地后發(fā)現(xiàn)一切都很陌生，該怎么辦？現(xiàn)在有一款旅游社交軟件叫Ventoura你可以試試。
作為創(chuàng)業(yè)公司6人游的CEO，賈建強用他兩年的切身經(jīng)歷給我們講述了初創(chuàng)企業(yè)如何處理好早期融資、中期融資、招人、凝聚人心和平衡工作與生活這些問題，這些對于初創(chuàng)企業(yè)至關重要，或許會給你帶來些啟發(fā)。
專注于海外目的地O2O領域的海玩網(wǎng)近日獲得天圖資本領投，紅杉資本、源碼資本和治平資本跟投的B輪美元的投資，使其更加鞏固了在該領域的領先地位。
氫旅行想打造一個全球目的地旅游產(chǎn)品的“天貓”電商產(chǎn)品，吸引境外旅游產(chǎn)品底層供應商入駐，幫助境外供應商將產(chǎn)品直銷給中國游客，擺脫中間中介的層次盤剝。
拼車不是做過去老市場的替代，而是產(chǎn)生了一個完全新的更低價錢的出行的市場，這個市場是在出租車和公交地鐵之間的市場。
目前在線旅游的痛點和趨勢主要有三點：首先，旅行目的地多樣性;其次，個性化、非標品將成趨勢，年輕消費群體更傾向個性化的自由行;第三，移動化將成為標配，傳統(tǒng)OTA平臺并非基于移動誕生，而在當前的移聯(lián)網(wǎng)時代，只有手機能夠給做到隨時隨地，靈活調整行程。
對克拉尼克來說，創(chuàng)業(yè)給他帶來了了巨大的麻煩，但他毫不在乎。馬克·庫班評價他非常精彩：他只是要戰(zhàn)斗，而不是要打贏。
麥肯錫全球研究院最新的解讀報告稱，直到近來，中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟依然靠消費驅動。中國擁有世界上最多的網(wǎng)民，中國企業(yè)正采用更為先進的電商策略。但在利用互聯(lián)網(wǎng)推動各自關鍵業(yè)務方面，這些公司依然落后于美國和其他發(fā)達國家的同行。但是這種情況正發(fā)生改變。
愛拼車的“猝死”極大可能是死于融資不到位，資金鏈斷流，并由錢荒引起內亂，導致創(chuàng)始人索性放棄。在大家一片看好共享經(jīng)濟、P2P模式的當下，投資機構為何不愿意給愛拼車輸血，支持這個團隊往前？
