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近日，中國(guó)領(lǐng)先的一站式大交通票務(wù)預(yù)訂平臺(tái)攜程旅行網(wǎng)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首份《汽車(chē)票用戶(hù)群體分析報(bào)告》（下稱(chēng)“報(bào)告”）。報(bào)告顯示，自2015年起，25歲以下的“90后”已在汽車(chē)票用戶(hù)群體中占據(jù)了5成以上的比例；從客源地、熱門(mén)出發(fā)及到達(dá)地分布來(lái)看，目前，主要用戶(hù)群體集中在長(zhǎng)三角地區(qū)。

8成汽車(chē)票用戶(hù)不到35歲

長(zhǎng)、短途客運(yùn)汽車(chē)一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)旅客出行過(guò)程中不可或缺的重要交通工具之一，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展政策不斷落實(shí)，在攜程地面交通事業(yè)部的大力推動(dòng)下，公路客運(yùn)行業(yè)也已基本實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)模式，在這個(gè)過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)票用戶(hù)做更多的分析，也被攜程提上了日程。

從這份數(shù)據(jù)報(bào)告來(lái)看，通過(guò)攜程出行的汽車(chē)票用戶(hù)中有8成以上不到35歲，其中，25歲以下的“90后”用戶(hù)占比超過(guò)50%，是用戶(hù)群體中最重要的組成部分。攜程汽車(chē)票相關(guān)專(zhuān)家指出，從2015年年初開(kāi)始，“90后”用戶(hù)的增長(zhǎng)就已初現(xiàn)端倪，隨著時(shí)間的推移，逐漸超過(guò)“80后”用戶(hù)并趨于穩(wěn)定。

該專(zhuān)家還表示，攜程認(rèn)為造成汽車(chē)票用戶(hù)分布較集中的原因可能有以下三點(diǎn)。首先，智能手機(jī)在這兩個(gè)年齡層次的人群中非常普及，他們習(xí)慣并且善長(zhǎng)用攜程App來(lái)預(yù)訂汽車(chē)票，而年齡再大些的用戶(hù)在這方面會(huì)有一定的弱勢(shì)。

其次，乘坐汽車(chē)的群體中目前仍以外出務(wù)工群體較多，這一群體的年齡層次與數(shù)據(jù)結(jié)果相對(duì)比較匹配。

第三點(diǎn)，也被攜程認(rèn)為是最值得關(guān)注的，隨著“游運(yùn)結(jié)合”的理念興起，很多外出旅行的年輕人開(kāi)始選擇公路客運(yùn)這一模式，這將極大地提升市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

長(zhǎng)三角是公路出行的熱區(qū)

報(bào)告顯示，汽車(chē)票客源地較集中的十個(gè)城市中，主要涉及南京、上海、杭州、蘇州、揚(yáng)州這5個(gè)江、浙、滬地區(qū)城市。熱門(mén)始發(fā)、到達(dá)站前十方面，長(zhǎng)三角地區(qū)車(chē)站也占據(jù)了90%以上的位置，主要涵蓋上海、南京、杭州、揚(yáng)州、蘇州、鎮(zhèn)江等多個(gè)旅游城市，而在熱門(mén)線(xiàn)路方面，排名前十的線(xiàn)路更是全部集中在江、浙、滬一帶。

攜程認(rèn)為，路程長(zhǎng)短、耗時(shí)長(zhǎng)短、車(chē)況好壞、這些因素都會(huì)直接影響旅客是否選擇乘坐汽車(chē)出行的決定，那從數(shù)據(jù)可以看出，周邊游市場(chǎng)相對(duì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)顯然公路交通的發(fā)展層次要更高一些，且相較國(guó)內(nèi)其他城市，優(yōu)勢(shì)較為明顯，這也直接導(dǎo)致了這一地區(qū)的用戶(hù)乘坐汽車(chē)的需求相對(duì)集中。

這樣的現(xiàn)狀也能從長(zhǎng)三角地區(qū)線(xiàn)路的高速增長(zhǎng)上有所反應(yīng)，以寧波至象山的線(xiàn)路為例，今年6月的服務(wù)人次較去年同期相比增長(zhǎng)近200%，而鎮(zhèn)江至揚(yáng)州、揚(yáng)州至南京、寧波至定海等線(xiàn)路的同比也有翻倍的增長(zhǎng)。

看好三、四線(xiàn)城市發(fā)展?jié)摿?/strong>

除了關(guān)注到長(zhǎng)三角地區(qū)良好的發(fā)展勢(shì)頭，攜程方面也看到了國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的發(fā)展?jié)摿Α！跋癯啥?、重慶、西安、桂林這些地區(qū)，雖然目前的量還沒(méi)有那么大，但其表現(xiàn)出的高速增長(zhǎng)是為我們所看好的，也讓攜程對(duì)這些地區(qū)的市場(chǎng)發(fā)展持相對(duì)樂(lè)觀(guān)的態(tài)度?！?/p>

當(dāng)然，這在數(shù)據(jù)上也有所顯現(xiàn)，如桂林至陽(yáng)朔、西安至漢中的線(xiàn)路環(huán)比增長(zhǎng)接近100%，而不少?lài)?guó)內(nèi)中部地區(qū)的線(xiàn)路均有“起勢(shì)”之態(tài)。攜程相信，隨著攜程汽車(chē)票三、四線(xiàn)城市戰(zhàn)略的鋪開(kāi)，將進(jìn)一步推動(dòng)這些地區(qū)汽車(chē)站的聯(lián)網(wǎng)、并促成用戶(hù)對(duì)于網(wǎng)上訂票模式的認(rèn)可，這些都將為國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)。

攜程地面交通事業(yè)部CEO王玉琛認(rèn)為：“在沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，要做這些分析會(huì)非常耗費(fèi)時(shí)間、精力；而實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)后，攜程對(duì)于大數(shù)據(jù)的深入實(shí)踐，真正讓了解用戶(hù)變得簡(jiǎn)單，而且高效?！眻?bào)告最后，他指出，只有對(duì)用戶(hù)有更深入的了解，才能夠知道公路客運(yùn)行業(yè)的痛點(diǎn)何在，在滿(mǎn)足旅客個(gè)性化需求的同時(shí)讓旅客的出行更加幸福，才能更好地推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。