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面對滴滴、Uber緊逼,傳統(tǒng)出租車掀起專車反擊戰(zhàn)

大交通 本文作者:顧慧妍 2016-03-11
由大眾集團旗下的“大眾出行”專車平臺目前已經(jīng)進入公測階段,最快將在本月底正式上線。這是上海繼強生出租車公司之后,推出的第二個由出租企業(yè)牽頭的專車平臺。之前首汽租車推出了首汽約車。

上海的出租車企業(yè)正開始對專車領(lǐng)域進行搶奪。

由大眾集團旗下的“大眾出行”專車平臺目前已經(jīng)進入公測階段,最快將在本月底正式上線。這是上海繼強生出租車公司之后,推出的第二個由出租企業(yè)牽頭的專車平臺。

據(jù)公開消息顯示,“大眾出行”App以英文go為標志,意為出行。進入之后的界面及使用方法,和目前滴滴、Uber、神州專車等互聯(lián)網(wǎng)平臺類似。

區(qū)別于此前強生推出的僅涵蓋約租車的專車平臺,在車輛分類上,“大眾出行“涵蓋的車輛分為出租車和約租車兩種。在出租車方面,大眾出行屬于開放平臺,并不局限于自己旗下的出租車。只要符合出租車運營資質(zhì)的正規(guī)車輛,都可接入平臺。而平臺對于出租車輛的審核將采用人工方式,并與政府部門數(shù)據(jù)庫比對,以確保接入車輛合法正規(guī)。

在約租車,即專車方面,目前設(shè)置了舒適、商務(wù)和豪華三種,起步價在18元至23元左右,車輛檔次高于普通出租車。在車輛來源方面,平臺負責(zé)人袁棟梁在接受媒體采訪時稱,向具有運營資質(zhì)的車輛開放,首批上線車輛以大眾租賃公司為主,未來逐步向其他企業(yè)開放。大眾出租將購買200輛車作為“專車”的首批車輛,車型主要以別克GL8商務(wù)車和上海大眾帕薩特為主,也會有少量奔馳車。

去年11月28日,上海強生出租汽車有限公司就已在上海宣布2016年將加快傳統(tǒng)巡游出租汽車的轉(zhuǎn)型,積極發(fā)展約租(即專車)業(yè)務(wù),牽頭組織和初步建成行業(yè)統(tǒng)一的約租車叫車平臺。

上海強生出租董事長陳放在強生出租公司控股股東——上海久事集團的揭牌儀式上透露,強生計劃于2016年初推出約租車服務(wù),先期投放五六百輛約租車,車輛比現(xiàn)有出租車的檔次高,大致可分為高、中、低三檔,中檔以帕薩特和別克商務(wù)車為主,高檔車可能會有奧迪、寶馬等。約租車駕駛員收入將由基本工資、績效考核、獎勵提成三方面組成,不再沿用現(xiàn)有出租車“份子錢”的概念。

同時,強生還會邀請一些老駕駛員擔(dān)任司機,組建一支強生“老克勒”約租車隊伍。所謂老克勒,指的是上海最先受到西方文化的沖擊的一群人,也最先吸收結(jié)合的西方文化的,那時的他們土洋結(jié)合,形成了一定時期的海派文化。

強生的約租車不在道路上巡游攬客,不噴涂、安裝明顯標識,以小型營運客車通過電話、網(wǎng)絡(luò)等通訊設(shè)備預(yù)約方式承攬乘客。

截至目前,強生集團相關(guān)負責(zé)人向媒體透露,該集團的約租車平臺已經(jīng)全面籌備完畢,只等交通運輸部出臺網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的相關(guān)管理法規(guī)。

自互聯(lián)網(wǎng)專車出現(xiàn)之后,對傳統(tǒng)的出租車行業(yè)造成了一定程度的沖擊。而在去10月滴滴快的在上海獲得首家網(wǎng)絡(luò)約車租車平臺資質(zhì)的牌照后,出租車行業(yè)面臨著更大的壓力。在這樣的背景下,此前,便有多個城市出現(xiàn)了的出租車司機的抗議活動,他們對當下出租車費用高漲、收入減少,以及層出不窮的新打車軟件引發(fā)的競爭情況十分不滿。可見,出租車企業(yè)轉(zhuǎn)型勢在必行,除了推出專車平臺外,他們還通過多樣的手法對出租車司機待遇進行改善。

據(jù)強生控股的此前公告顯示,強生出租計劃對出租汽車營運駕駛員實施月度獎勵考核,以激勵駕駛員不斷提升服務(wù)質(zhì)量和乘客滿意度。具體考核獎勵標準為:單班車每車每月考核合格獎勵425元,雙班車每車每月考核合格獎勵500元。通過實施考核獎勵,營運駕駛員人均年收入增加約3000元,年考核獎勵費用預(yù)計約6000萬元。

今年1月1日起,強生出租還將把原先每單4元的電話調(diào)度費中,歸屬公司的2元,也給駕駛員,使駕駛員在承接電調(diào)業(yè)務(wù)時,全額收入每單4元的調(diào)度費。

盡管如此,此類“大眾出行”、“首汽約車”們還需要面臨專車軟件的競爭。

目前,專車市場大部分均被滴滴、Uber、神州專車、易到用車等所占領(lǐng)。據(jù)易觀智庫發(fā)布了《2015年中國專車市場趨勢預(yù)測報告》稱在活躍用戶覆蓋率方面,滴滴專車的市場份額在2015年第四季度達到了84.2%,Uber、神州專車、易到用車及首汽約車分別為17.4%、14.9%、4.9%及2.3%。

盡管專車市場份額依舊被滴滴所把持,但作為出租車轉(zhuǎn)型軟件之一的“首汽約車”已經(jīng)出現(xiàn)了較大的增長,可見未來,此類以出租車企業(yè)為基礎(chǔ)的專車平臺,會基于原本出租企業(yè)的品牌積累較快受到消費者的關(guān)注。


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