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10月10日，久被期待的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）征求意見(jiàn)稿終于公布?！掇k法》要求，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)（俗稱(chēng)“專(zhuān)車(chē)”）車(chē)輛使用性質(zhì)必須登記為出租客運(yùn)，司機(jī)必須獲得《道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》，且不得以私人小客車(chē)合乘或拼車(chē)名義提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

這些規(guī)定，與神州租車(chē)（00699.HK）、神州專(zhuān)車(chē)（優(yōu)車(chē)科技）“雙料”董事長(zhǎng)陸正耀此前的預(yù)期基本一致?！皩?zhuān)車(chē)是對(duì)公共交通的補(bǔ)充，而不是對(duì)于出租車(chē)的替代?！标懻诮邮茯v訊財(cái)經(jīng)專(zhuān)訪時(shí)如此表示。而交通部官員在10日的發(fā)布會(huì)上，也表示《辦法》的起草原則之一，在于“明確網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)發(fā)展應(yīng)當(dāng)遵循高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)”。

此前，10月8日，滴滴快的在上海獲得了互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)“通行證”，成為首家獲得地方政府牌照的專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)公司。神州專(zhuān)車(chē)并沒(méi)有搶得這一首個(gè)牌照。對(duì)此，陸正耀表示，上海的牌照政策要求網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)價(jià)格要高于巡游出租車(chē)價(jià)格，這說(shuō)明上海的政策與交通部新規(guī)的精神是一致的。

盡管《辦法》還只是征求意見(jiàn)，但行業(yè)格局可能由此產(chǎn)生調(diào)整。對(duì)于要求嚴(yán)格的《辦法》，滴滴快的新聞發(fā)言人陶然表示，網(wǎng)約車(chē)管理辦法目前還在征求意見(jiàn)期間，我們對(duì)此表示關(guān)注，也會(huì)繼續(xù)和相關(guān)主管部門(mén)溝通和反饋。“青山遮不住，畢竟東流去”。

而陸正耀則在談到政策調(diào)整對(duì)企業(yè)的影響時(shí)表示，神州專(zhuān)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)依賴(lài)政策紅利，而是“靠產(chǎn)品和成本結(jié)構(gòu)”。面對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)，陸正耀拋出了“B2C VS C2C”的專(zhuān)車(chē)模式之爭(zhēng)。并表示，在B輪融資之后自己賬上有著10億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，來(lái)應(yīng)對(duì)接下來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

“大家都儲(chǔ)備了原子彈，競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始?！?/p>

在陸正耀看來(lái)，專(zhuān)車(chē)是差異于現(xiàn)有出行方式的升級(jí)服務(wù)，居于公交車(chē)、地鐵、拼車(chē)和出租車(chē)這些產(chǎn)品之上。他把刨除掉快車(chē)、拼車(chē)之外的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，稱(chēng)之為“真正的專(zhuān)車(chē)”，并聲稱(chēng)，在“真正的專(zhuān)車(chē)”業(yè)務(wù)上，神州專(zhuān)車(chē)已經(jīng)做到對(duì)了市場(chǎng)份額的第一位。

羅蘭貝格近日發(fā)布的《中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，截至今年8月，在中高端專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)神州專(zhuān)車(chē)和滴滴分庭抗禮：滴滴的日均訂單量約為26萬(wàn)單，占據(jù)53%的市場(chǎng)份額；神州專(zhuān)車(chē)為20.5萬(wàn)單，份額為42%；2015年以來(lái)神州專(zhuān)車(chē)、滴滴和Uber的訂單量月均增速分別為62%、13%和19%。

陸正耀透露，神州專(zhuān)車(chē)的日均完成訂單量，已經(jīng)從該報(bào)告的20.5萬(wàn)單，上升至日均30萬(wàn)單。而由于滴滴快的訂單中有相當(dāng)一部分來(lái)自于快車(chē)業(yè)務(wù)，陸正耀認(rèn)為，在“真正的專(zhuān)車(chē)”上，已經(jīng)兌現(xiàn)了自己在年初時(shí)拋出的“要在半年內(nèi)做到市場(chǎng)份額第一”的豪言。

“我們要做的是專(zhuān)車(chē)界的‘蘋(píng)果’。”陸正耀說(shuō)。今年年初推出B2C的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)，他曾經(jīng)對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，正在考慮推出C2C模式的拼車(chē)、P2P租車(chē)業(yè)務(wù)。但8個(gè)月后，陸正耀表示，其實(shí)這些產(chǎn)品已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，但現(xiàn)階段不會(huì)考慮推出——神州的當(dāng)下策略，要集中在B2C的模式上?！安磺笕a(chǎn)品線(xiàn)，不要多，要精，要做到極致。”

在陸正耀看來(lái)，神州專(zhuān)車(chē)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的本質(zhì)差別，其實(shí)并不是車(chē)輛的來(lái)源（租賃車(chē)輛VS私家車(chē)），而是B2C和C2C的模式之爭(zhēng)。

陸正耀認(rèn)為，以輕資產(chǎn)為特征的C2C模式無(wú)法保障標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)品質(zhì)。神州專(zhuān)車(chē)雖然也是輕資產(chǎn)（車(chē)輛來(lái)自于神州租車(chē)，而并非優(yōu)車(chē)科技直接擁有），但采取了“輕資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)”的模式。與滴滴快的引入私家車(chē)輛及私家車(chē)主作為司機(jī)相比，在運(yùn)營(yíng)方面，神州專(zhuān)車(chē)的模式更重，租賃車(chē)輛和雇傭司機(jī)都會(huì)產(chǎn)生成本。

“輕資產(chǎn)模式?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)壁壘，任何人都可以進(jìn)入。但O2O不同于傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，它的邊際成本不是零，每增加一次服務(wù)，必然要增加一次成本。”陸正耀稱(chēng)，自己個(gè)人更喜歡重的模式，重運(yùn)營(yíng)才能有高保障、高安全性的產(chǎn)品。他強(qiáng)調(diào)，神州專(zhuān)車(chē)提供的車(chē)輛、司機(jī)、服務(wù)，都是標(biāo)準(zhǔn)化的，可預(yù)期的，這種B2C的專(zhuān)車(chē)模式與C2C相比，“不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題車(chē)輛、司機(jī)酒駕等問(wèn)題”。

以司機(jī)為例，陸正耀稱(chēng)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要求司機(jī)自行上傳無(wú)犯罪證明相比，神州專(zhuān)車(chē)對(duì)于司機(jī)的遴選，會(huì)和公安部進(jìn)行合作，這個(gè)環(huán)節(jié)中，就可以篩除7%的候選人。他透露，目前神州專(zhuān)車(chē)共有4萬(wàn)名司機(jī)，但應(yīng)聘人數(shù)超過(guò)30萬(wàn)，錄取比例僅為1：8。

此外，在競(jìng)爭(zhēng)之下的“燒錢(qián)”當(dāng)中，陸正耀認(rèn)為，自己的B2C模式也會(huì)有成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)?！吧裰輰?zhuān)車(chē)的補(bǔ)貼只需要補(bǔ)貼乘客”，而不需要再像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣補(bǔ)貼私家車(chē)司機(jī)。

對(duì)于B2C和C2C的模式之爭(zhēng)，陸正耀認(rèn)為自己的模式更符合商業(yè)邏輯。他認(rèn)為，在新規(guī)之后，不排除競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)改變模式，向自己的模式看齊。

談到行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性“燒錢(qián)”，陸正耀說(shuō)，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的格局基本穩(wěn)定，新玩家已經(jīng)很難進(jìn)入。但激烈的競(jìng)爭(zhēng)也才剛剛開(kāi)始，主要的三家（神州、滴滴快的、Uber）“大家都有原子彈”——“燒錢(qián)”大戰(zhàn)不可避免。

來(lái)看各家的 “原子彈”：10月8日，神州專(zhuān)車(chē)宣布完成了5.5億美元的B輪融資，估值達(dá)到35.5億美元，在三個(gè)月內(nèi)A、B兩輪共計(jì)8億美元的密集融資，創(chuàng)下互聯(lián)網(wǎng)公司早期融資記錄。而滴滴快的則在9月完成了30億美元的融資，Uber中國(guó)完成了12億美元融資。

“我們的現(xiàn)金流很充裕，現(xiàn)在賬上有10億美金?！标懻f(shuō)，這些錢(qián)將支撐神州專(zhuān)車(chē)與對(duì)手繼續(xù)在補(bǔ)貼、營(yíng)銷(xiāo)、提高服務(wù)等方面全方位競(jìng)爭(zhēng)。

他稱(chēng)，神州專(zhuān)車(chē)B輪融資在六周的時(shí)間快速完成，而且是在當(dāng)時(shí)資本市場(chǎng)產(chǎn)生恐慌的背景下完成，“這是一次漂亮的融資”。目前神州專(zhuān)車(chē)的股東有10家，其中新投資者包括興業(yè)資管、新興資本、中國(guó)誠(chéng)通7家機(jī)構(gòu)；原股東中，美國(guó)華平投資集團(tuán)、神州租車(chē)和聯(lián)想控股旗下的君聯(lián)資本也參與了投資。陸正耀稱(chēng)，當(dāng)中還有國(guó)有股東，但由于保密協(xié)議未予披露。

此次融資的財(cái)務(wù)顧問(wèn)（FA）是瑞信與中金，其中瑞信也參與了投資。陸正耀稱(chēng)，瑞信投資的上一個(gè)既做FA也參與直投的項(xiàng)目，是10年前對(duì)阿里巴巴的投資，但當(dāng)時(shí)是以債轉(zhuǎn)股的形式。他表示，瑞信對(duì)于神州的直接投資，證明了該機(jī)構(gòu)對(duì)于公司的信心。

陸正耀透露，神州“其實(shí)并不缺錢(qián)”，之所以如此快速地完成一次融資，是為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)于投資機(jī)構(gòu)的“站隊(duì)”要求。他稱(chēng)，有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在融資時(shí)要求投資機(jī)構(gòu)簽署排他性協(xié)議，在這種情況下，神州專(zhuān)車(chē)決定“去資本市場(chǎng)圈一些伙伴”。

就在幾天前，大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)與美團(tuán)宣告了合并，繼滴滴與快的、58同城與趕集網(wǎng)之后，再次證明從“相殺”到“相愛(ài)”之間只隔了一層紙。神州專(zhuān)車(chē)、滴滴快的、Uber之間曾經(jīng)多次傳出相互之間并購(gòu)的消息，這幾家之間，會(huì)不會(huì)隨時(shí)也“瞬間相愛(ài)”了呢？

對(duì)此，陸正耀笑言，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)世界，并購(gòu)重組的確隨時(shí)可能發(fā)生。但是，“互聯(lián)網(wǎng)+出行”市場(chǎng)很大，并不是一場(chǎng)“你死我活”的競(jìng)爭(zhēng)。他認(rèn)為，神州提供的是差異化的產(chǎn)品，而對(duì)手的交易量更多是快車(chē)，用戶(hù)重合度并不高。一個(gè)例子是，滴滴在近日發(fā)生了一次宕機(jī)事件，但神州專(zhuān)車(chē)當(dāng)日的訂單量并沒(méi)有明顯變化。

他還表示，對(duì)神州專(zhuān)車(chē)團(tuán)隊(duì)而言，目標(biāo)從來(lái)都不是奔著被收購(gòu)、套現(xiàn)而去的，“我們只可能并購(gòu)別人，不會(huì)被別人并購(gòu)?！彼嘎叮痪们熬驮幸患腋?jìng)爭(zhēng)對(duì)手主動(dòng)找上門(mén)來(lái)，想讓神州并購(gòu)，但價(jià)格太貴，被神州拒絕了。

陸正耀不愿意透露這家公司的具體信息。有消息人士對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，該公司為易到用車(chē)。此前，亦有傳言Uber將收購(gòu)易到用車(chē)，同樣并未成真。不過(guò)，易到用車(chē)CEO周航對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)否認(rèn)了這一說(shuō)法。

如此快速完成B輪融資，又堅(jiān)定表態(tài)不會(huì)被并購(gòu)，是否意味著神州專(zhuān)車(chē)即將推進(jìn)IPO呢？對(duì)此，陸正耀表示，上市時(shí)機(jī)目前不好說(shuō)，形式也不一定，有可能獨(dú)立上市，打包進(jìn)入上市公司神州租車(chē)也是可能的。

對(duì)于盈利的問(wèn)題，陸正耀算了一筆帳：神州專(zhuān)車(chē)每天一輛車(chē)的成本大約600元（包括租車(chē)費(fèi)、司機(jī)工資、油費(fèi)），如果每個(gè)司機(jī)平均日接13單，平均每單實(shí)際價(jià)格45元就能打平，盈利模式是清晰、可預(yù)期的。而據(jù)財(cái)新的估算，神州專(zhuān)車(chē)目前每車(chē)日均收入400元，與600元的成本相比仍虧損200元，若以2萬(wàn)輛車(chē)計(jì)算，一個(gè)月仍要虧掉1.2億元，也就是大約2000萬(wàn)美元。

那么，神州專(zhuān)車(chē)何時(shí)能實(shí)現(xiàn)盈利？陸正耀回應(yīng)稱(chēng)，“給我半年到9個(gè)月，我再來(lái)回答，盈利不是說(shuō)出來(lái)的，是做出來(lái)的?！?/p>

對(duì)于現(xiàn)金儲(chǔ)備的使用，陸正耀稱(chēng)，將投入在兩個(gè)“加大”上：加大用戶(hù)體驗(yàn)提升和加大用戶(hù)補(bǔ)貼力度。他表示，神州專(zhuān)車(chē)將再拿10億元補(bǔ)貼用戶(hù)，做市場(chǎng)規(guī)模。這將意味著互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中新一輪的營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)即將打響。

陸正耀還對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)回憶了6月份那場(chǎng)備受爭(zhēng)議的“Beat U”營(yíng)銷(xiāo)事件。他表示，自己并沒(méi)有參與籌劃，但事前有被團(tuán)隊(duì)告知自己可能會(huì)因此“有一些壓力”。盡管爭(zhēng)議性很大，但陸正耀對(duì)此營(yíng)銷(xiāo)事件評(píng)價(jià)稱(chēng)，無(wú)論如何，用戶(hù)記住了神州專(zhuān)車(chē)的差異化品牌形象，那就是八個(gè)字：“專(zhuān)業(yè)司機(jī)、專(zhuān)業(yè)車(chē)輛”。他認(rèn)為，此次營(yíng)銷(xiāo)是成功的。