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中美兩國的國情不同、消費者習慣不同注定了我們的玩法也得不一樣。

無可厚非的共享經(jīng)濟將會是下一個和人工智能同等重要的商業(yè)發(fā)展領域。提到共享經(jīng)濟，我想所有人一定會想到共享經(jīng)濟的鼻祖?zhèn)傾irBnB和Uber。

AirBnB成立于2008年，Uber成立于2009年，在那個時候共享經(jīng)濟或按需經(jīng)濟的概念還沒有誕生，人們也還沒意識到共享經(jīng)濟即將成為一種重要的商業(yè)模式而接下來影響到人們的生活的方方面面。

我們現(xiàn)在也經(jīng)常會聽到創(chuàng)業(yè)者說自己是什么領域的AirBnB，什么領域的Uber，都想成為一個領域里面共享經(jīng)濟的典范。但是我們知道一家公司的興起和衰落，必然與經(jīng)濟形勢、用戶習慣、國情等大環(huán)境有著密切關系，那又是什么樣的契機和背景使得美國的共享經(jīng)濟型創(chuàng)業(yè)公司估值年年倍增。

國內(nèi)的共享經(jīng)濟的發(fā)展又何去何從，應該以怎樣不同的步伐推進呢?我們今天就來通過幾個案例來好好分析分析國內(nèi)外的共享經(jīng)濟的不同。

Airbnb和小豬短租

Airbnb今年已經(jīng)估值250億美金了，當仁不讓得輕松進入了獨角獸的行列。共享經(jīng)濟的實質是資源整合的方式減少閑置資源，提高整個資源交易的效率。

經(jīng)濟形勢：

先來看看美國的情況，2008年次貸經(jīng)濟危機來臨之年，airbnb誕生于三個喜歡做背包客的設計師手中。在當時大量房屋貸款被違約，房子被銀行沒收，美國經(jīng)濟整體直線下落。這個大的經(jīng)濟背影后來也被美國創(chuàng)媒認為是airbnb能捕獲足夠優(yōu)質房源的一個密不可分的因素。

只有有了大量的優(yōu)質的供給的情況下，新模式下的需求才會被漸漸的激活帶動起來，最終被接受成為一種新的常態(tài)。

反觀國內(nèi)，房屋行情不降反而一路飆升屢次突破歷史最高點，國內(nèi)那些擁有著優(yōu)質房源的壕們也不屑于掙那么點小錢。

供需關系：

Airbnb其實是增加了新的資源供給在酒店所擁有的房源外。那么也就只有在現(xiàn)有的供給不能充分滿足需求的情況下，新增的供給才會顯得格外的有意義。

這也是airbnb早期被媒體注意到的一個原因，在當時美國大選全民選舉的情況下，所有的酒店都被住滿了，不少人形勢所迫不得不體驗airbnb。

反觀國內(nèi)，我國經(jīng)濟型連鎖酒店在大小城市密布各個角落，交通也都十分便利，新的供給的中國人民的吸引力不夠。

價格:

共享經(jīng)濟另外一個特點就是價格便宜，這就是airbnb另一點吸引人的地方，國外最便宜的經(jīng)濟酒店也得100多美元，而airbnb上不乏100以下又十分不錯的房源。而國內(nèi)小豬短租的房源的價格和經(jīng)濟型酒店的價格相差無幾，無法構成價格上的吸引力。

文化：

美國是善于也鼓勵社交的國家，人們對于住在陌生人家里聊聊天，借住一晚這件事需要克服的心理障礙很小。而國內(nèi)當你想到和房東住一晚的時候，你就會有情緒上的抵觸，下意識覺得可能會很容易產(chǎn)生一些分歧，弄得大家不愉快。這和大家對房東的大眾印象是不無關系的，覺得房東本來就不是一種好打交道的生物。

房子位置：

美國沒有封閉區(qū)的小區(qū)概念，也沒有保安把守的門衛(wèi)，房子的位置也都很好找。他們的門牌號也很有意思，每一個路口就會是一個新的打頭數(shù)字，你一想就知道還要有幾個路口就能找到。

比如說你現(xiàn)在在107號，你要找到的331，那你就知道再過兩個路口就能找到那條街。不像國內(nèi)小區(qū)里面的居民樓，一個小區(qū)50幾個樓全都長一樣，還有保安把手，沒鑰匙進不去各種盤問。如果你是旅行者，拿著行李到處找，絕對是個身心疲憊的事情，不想有第二次的體驗。

舉個例子，我們之前幾個朋友去LA的迪士尼樂園去的時候就住的是airbnb，比酒店離園區(qū)還要近，而且價格也是酒店的1/3，還有中式早餐吃，外加多了個本地導游。所以Airbnb在美國的旅行市場還是很有賣點。這也說明了為什么airbnb在切入中國市場的時候先要搞定中國的境外游游客。

Uber和滴滴

Uber的誕生和加州的出租車行業(yè)現(xiàn)狀很有關系。美國加州的公共交通資源是稀缺的。出租車本來就是提前打電話預定的，因為你在路上是看不到出租車的，而且叫車后最快也得20分鐘左右車才能到。

就連公共汽車這種普及大眾的交通方式在美國也是沒有什么機會使用，因為基本上是每家都有汽車，而且很可能有不止一輛車。我之前去美國加州出差的3個月時間里，只在路上看到過一次公共汽車。

也正因為出租車是少有的，所以出租車的費用也是很高的，出租車司機基本就是專門接你這一單生意然后就空車回公司繼續(xù)等待了。

還有一個問題出租車司機基本只收現(xiàn)金而不愿意接受刷卡，因為刷卡要扣點他賺得就少了，但是美國人又基本只帶很少現(xiàn)金，所以付費的時候很容易產(chǎn)生不便利和不愉快。

美國的服務業(yè)都是要收小費的，從餐館服務生，美發(fā)店的剪發(fā)師再到生租車司機。用現(xiàn)金給小費的話也會產(chǎn)生一些不必要的尷尬，本來只想給7塊但是只有10塊的。

Uber也是通過共享經(jīng)濟的方式創(chuàng)造了新的供給，高效得填補了一種需求空缺。

我們來看看滴滴的誕生之路，和美國的出租車行業(yè)截然不同，中國的出租車遍地都是，只不過是空閑時候段，你挑他，繁忙時間段他挑你。  所以就是空閑時候段你基本上不需要用滴滴，繁忙時間段，你用不用滴滴也都是被司機師傅挑，沒有補貼的話，你還是照樣打不到車。

如果沒有阿里和騰訊介入進來打支付戰(zhàn)爭的話，滴滴很可能就是另一個故事了。騰訊也是依靠滴滴打車和微信紅包兩件利器，把移動支付的格局徹底改變。這個重任以前是被寄托在騰訊電商拍拍身上的，但是一直沒有被實現(xiàn)

滴滴的重大意義應該是在于它變道之后做了專車，把“存在即合理”的黑車變得合法化。利用閑置的資源產(chǎn)生了新的供給，并且給了用戶比出租車更好的體驗。

Classpass和全城熱練

事實上，ClassPass  的誕生其實和國外的健身環(huán)境有關。

第一，健身習慣。

美國整體崇尚健身，對于大多數(shù)人來說，健身基本上已經(jīng)是每日生活的一部分。他們從小就養(yǎng)成了健身的習慣，在互聯(lián)網(wǎng)崛起之前，人們已經(jīng)習慣去健身房，或在在家用  DVD 進行健身鍛煉。

而與之相比，我國的健身產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，人們的健身習慣還在進一步得養(yǎng)成，健身頻率也遠低于國外的平均水平。

第二，會費價格

美國地價便宜，健身器械也相對便宜，大量的連鎖健身房費用低，很多健身館的月費都低于 ClassPass  的 99 美元，有些甚至只需要 30-40 美元。以美國的餐飲費用來看，實際上是 2-3  頓的飯錢，實際上健身費用本身就不是一筆大支出。

因此，即使你的運動頻次不高，這筆費用也完全是可接受的?？梢奀lasspass在價格上并沒多大優(yōu)勢，如果你健身頻率不高是不劃算的，但是如果你喜歡享受多樣性，他就會變得很劃算也很有吸引力。

而反觀國內(nèi)目前健身年費都在  2000 左右，甚至更高，往往是一次性付清，99元人民幣月費的超低定價偏離了原有的健身市場。

最三，收費模式

基本上美國的各種會員制收費都是通過信用卡綁定定期直接扣款的方式，例如大家熟悉的 Amazon  Prime。每月自動扣款方式對于美國的消費者來說普遍接受的。

ClassPass  也采用的是這種方式，這種方式的約束力在于，你沒有辦法輕易地暫?；蚴侨∠麜T資格。當你暫停 ClassPass 的會員資格時，每個月會收取 19  美元保留會費，而當你取消了 ClassPass的會員資格，以后再想加入，則需要繳納 79  美元的重新激活。這些提供了強有力的慣性和約束力，而在國內(nèi)，這種收費方式是尚未被用戶接受的。

第四，場館合作

美國的各種場館十分飽和，比如紐約市的面積是北京市面積的13分之一，但是場館數(shù)卻是北京的4倍多。由于市場競爭激烈，場館方對于和ClassPass的合作也執(zhí)開放態(tài)度。然而Classpass對于消費者的吸引力之一，就是他們爭取到不少高端品牌的健身房資源。 

這一點雖然在國內(nèi)也有初步嘗試，在國內(nèi)絕大多數(shù)的高端場館是不愿意開放給這些互聯(lián)網(wǎng)顛覆者的。國內(nèi)傳統(tǒng)行業(yè)商家整體的合作意愿不高，很容易因為利益糾葛而集體倒戈，那些依附于線下的互聯(lián)網(wǎng)公司的議價談判能力其實很有限。

比如今年的安居客的賤賣給58同城，就和2014年因為安居客上調(diào)點擊付費的價格而導致的10幾家中介公司聯(lián)合抵制不合作的事件有關系,  當月安居客和搜房網(wǎng)股價下跌約20%。然而安居客從15億美元的估值到2.67億美元賤賣，縮水整整八成，也就不到一年的時間。

因為全城熱練等Classpass中國學徒們都是會員制而且價格低廉，所以當它開始動搖了場館自己的會員體系的時候，場館們就會果斷倒戈。

第五，服務體驗

美國的場館發(fā)展成熟，服務意識、線下體驗都趨于標準化。而國內(nèi)場館服務意識參差不齊，對于Classpass的學員會更有可能強制銷售和“冷眼相看”。

曾經(jīng)我的一個朋友向我提及，她在課后在面臨推銷辦卡時，答復了考慮一下后，場館方就直接當面說了句“以后再也不和xxxx合作了，來的都是些不辦卡的”。

StyleSeat和放心美

同樣打著“解放手藝人”的口號的StyleSeat的崛起也和美國美發(fā)行業(yè)的線下業(yè)態(tài)有著密切關系。過去5年以來，美國獨立發(fā)型師的成長趨勢愈加明顯，人群比例已上升到65%，這些發(fā)型師們通常擁有自己的工作室或合租共享工位，經(jīng)驗較為豐富，客源也算穩(wěn)定，平時主要通過社交媒體來宣傳自己、吸引客流。Styleseat就可以利用CRM系統(tǒng)來輔助這些手藝人，讓他們可以專注自己的手藝。放心美孵化于3W咖啡，3W咖啡的創(chuàng)始人曾親認CEO一職，后卸任并且于去年宣布破產(chǎn)。

第一，國內(nèi)美發(fā)師的個人品牌意識還比較薄弱，重銷售輕服務是常態(tài)，而且合租共享工位的方式也沒有在國內(nèi)采用起來。而且目前美容美發(fā)O2O平臺核心的發(fā)型師人數(shù)不夠，用戶更看重地域性，所以平臺的美發(fā)師端難做；

第二，對于理發(fā)店來說，互聯(lián)網(wǎng)暫時還不會成為獲取客源的重要渠道，發(fā)型師在這些O2O平臺上更新信息的動力不會太高；

第三，用戶對美發(fā)行業(yè)的不信任感不能因現(xiàn)有產(chǎn)品而消失；

第四，美發(fā)O2O盈利模式本身有問題。

發(fā)型師流動性很大，特別是好的發(fā)型師，經(jīng)常自立門戶。如果把獲取顧客的成本讓理發(fā)店來承擔，這就產(chǎn)生了一種矛盾。其實，理發(fā)店還是會熱衷于傳統(tǒng)那種辦卡獲取客源的模式，好處是可以沉淀資金、獲得現(xiàn)金流、穩(wěn)定客源，真正把發(fā)型師流失的損失降到最低。

有意思的是，在健身領域，個人工作室和合租場地的運營方式已經(jīng)成為了線下常態(tài)。個人工作室數(shù)量在這兩年的增長量超過200%，時租場地的方式也廣泛被經(jīng)營者接受，這倒是給了健身行業(yè)一個“解放手藝人”的機會。

美人瑜就是一家?guī)椭べの璧附∩斫叹氁詴r租閑置場地的方式來讓他們經(jīng)營自己虛擬場館的社區(qū)O2O產(chǎn)品，也是初期以CRM系統(tǒng)來切入來給教練們管理客戶，吸引客流。健身愛好者可以以組團健身的方式加入到教練私教課程中，價格要比平時私教費用低不少。以友好的愛好者社區(qū)的運營方式來構建良好的運動氛圍來給消費者更好的體驗。

我們可以看出來共享經(jīng)濟的幾個特點：

一是通過閑置資源高效利用而提供新的一種供給力量。

二是價格優(yōu)勢，正因為是閑置資源的利用所以在價格上面會比傳統(tǒng)供給有優(yōu)勢。

三是供給方大體上都是以兼職的形式參與。

四，由于共享經(jīng)濟的C2C形式，所以更容易建立起一種友好的社區(qū)氛圍。

講完了共享經(jīng)濟我們來講講其他一些在國外備受關注，甚至大紅大紫的產(chǎn)品，但是如果忽略了國外的背影，創(chuàng)業(yè)者直接Copy  To China那一定會處處碰壁的。 

Shyp

Shyp一鍵退貨服務，他的產(chǎn)生也和美國人的購買習慣息息相關。大部分美國人的購買習慣就是先買一堆回家，然后覺得不合適了1到2個周內(nèi)無條件退貨。所以我們有些在美國上班的朋友給國內(nèi)朋友帶衣服的時候就是先買回去然后視頻的時候一件一件給自己朋友看，不喜歡的再過幾天退回去。

更有甚者，一些窮留學生比如周末出去玩，想耍個酷就去買個帥氣墨鏡，帶一個周末玩回來了就擦一擦直接去店里退掉。于是shyp就是為了來解決人們有了想退的貨物但是卻又沒時間去或者不方便去的問題，以退貨為切入點來進入眾包快遞的市場。

OpenTable

OpenTable是在線預定餐廳座位的平臺。去年以26億美元被Priceline收購。國內(nèi)在線外賣預定倒是發(fā)展得如火如荼，但是卻沒有一個類似Opentable的餐飲預定巨頭。

中美兩國消費者的用餐習慣不同，美國即便是不那么熱門的餐館，消費者也習慣于先要預定的，凡事先做計劃好,而中國消費者除非那些特別重要的商務宴請、聚會，否則一般外出用餐時不會事先預定。

根據(jù)美國國家餐飲協(xié)會的統(tǒng)計，2007年約有13%的美國人在網(wǎng)上訂餐，其中僅必勝客的網(wǎng)上訂餐規(guī)模就達到10億美元。

而中國目前通過網(wǎng)絡訂餐的人數(shù)不足總人口的1%。大多數(shù)人們寧愿去了再排隊也不提前預定座位。而美位不用等就很好的抓住了這個中國式的用戶痛點。

其實常常打敗創(chuàng)業(yè)者的不是對手，而是消費者習慣。