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6月9日晚Uber上?？偨浝硗鯐苑逶谂笥讶o了一張湖南長沙岳麓書院的圖片并附上一句：再下一城。

至此，Uber已經進入中國14個城市，分別是：北京、上海、廣州、深圳、臺北、香港、成都、重慶、天津、杭州、佛山、武漢、青島和長沙。對于正在謀求新一輪融資、市值直指500億美元的Uber而言，中國市場的表現(xiàn)顯得格外重要。

根據(jù)兩名知情人透露給《紐約時報》的消息，每天Uber在全球范圍內提供的約100萬單交易中，有約10萬單發(fā)生在中國。但是Uber官方拒絕給出中國地區(qū)業(yè)務規(guī)模的相關信息。

2013年8月，Uber正式在中國試運營，第一站選在外國人聚集、開放程度高和經濟發(fā)達的上海，并推出“Uber Black”的高端專車服務。2014年6月，Uber在北京、上海、深圳開始提供更廉價的Uber X服務。

從2014年7月開始，為了能夠攫取更大的市場份額，Uber先后在深圳、上海、廣州、成都、杭州和武漢六個城市推出“人民優(yōu)步”服務，并大量招募私家車司機加盟，憑借低價、高額補貼和一系列極富創(chuàng)意的營銷手段，Uber迅速打開了中國市場。

雖然Uber官方不斷強調人民優(yōu)步是一個非盈利平臺，但這套說辭并不能繞開中國政府對于“專車”的監(jiān)管和出租車行業(yè)的抵制。6月10日下午2時許，廣州交通執(zhí)法部門突擊檢查專車，疑似“釣魚執(zhí)法”，聞風而至的司機集體抗議，造成現(xiàn)場交通秩序一度混亂。

為了緩和與中國政府的關系，Uber的創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Klanick）也多次到訪中國，并在上個月在貴陽召開的一個大數(shù)據(jù)峰會上坦言要學會和中國政府合作。

“我們一直在談專車，而政府為什么會關注專車，核心就是擔心專車的安全問題。目前，仍然缺乏一個正確的法規(guī)政策和監(jiān)管機制，Uber也非常愿意與政府合作，探索什么是更規(guī)范的方式，解決本質上存在的安全問題，讓隱患和顧慮也隨之消失?！笨ㄌm尼克此前在接受界面的采訪時說道。

Uber在中國也需要面對滴滴快的等對手的激烈競爭。人民優(yōu)步推出之后，滴滴快的也順勢推出了快車以及順風車業(yè)務，通過招募私家車輛和提供高額補貼，獲得大量市場份額。5月22日，滴滴快的宣布投入10億元在全國推出“全民周一免費坐快車”的活動，但是后來被勒令取消。

Uber的另外一個問題還源自于司機這個群體。淘寶上已經興起了一個駕駛員帳號的黑市，專門幫助買家繞過Uber的背景審查。另外很多駕駛員都利用虛假的乘客帳戶登錄，通過刷單行為獲得Uber提供的高額補貼。

在政府明確態(tài)度以及市場格局塵埃落定之前，Uber在中國依然前途未卜。