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10月28日，英國維珍銀河公司將正式登陸美國紐交所，被全球旅游業(yè)稱作“太空旅行第一股”的維珍銀河的商業(yè)航天游產(chǎn)品開發(fā)也進(jìn)入了最后的沖刺期。據(jù)悉，該公司作為全球首家公開上市募股的商業(yè)載人航天公司，正在進(jìn)行最后的飛行測試，計劃于明年啟動商業(yè)首飛。實際上，近幾年，商業(yè)載人航天技術(shù)的不斷完善，包括中國在內(nèi)已有多國旅游市場開始醞釀航天旅游產(chǎn)品，早在2016年，中國長征火箭有限公司總裁韓慶平就曾表示預(yù)計最快在2020年就可實現(xiàn)太空旅游觀光服務(wù)。在業(yè)內(nèi)看來，目前太空旅游在中國的需求還是相對小眾的，未來隨著相關(guān)產(chǎn)品逐步成熟，細(xì)分出更多種類，不排除會醞釀形成一個潛力巨大的旅游新市場。

近日來，維珍銀河這家英國企業(yè)著實成為了中國網(wǎng)絡(luò)社交平臺上的“網(wǎng)紅”公司，而這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，與該企業(yè)即將實現(xiàn)普通人的航天旅游夢密不可分。據(jù)悉，維珍銀河的宇宙飛船一次最多可搭載6名乘客和2名飛行員，飛船將在12.19千米的上空讓乘客在失重的狀態(tài)下漂浮10分鐘后返回地面。而這樣一個相對短暫的履行票價約為25萬美元/人（約合人民幣176.6萬元），目前已有超過600位消費者排隊等候。

雖然對于全球旅游市場來說，太空旅行尚處新生階段，但但瑞銀集團(tuán)于3月發(fā)布的一份市場報告中指出，未來十年該市場潛在規(guī)模有望達(dá)到30億美元。也正因如此，目前，除了維珍銀河外，全球范圍內(nèi)還有不少商業(yè)公司正試圖從巨大的市場前景中分一杯羹。

具體到我國，韓慶平曾提出，預(yù)計2020年到2024年，中國可利用10噸級的亞軌道飛行器，相繼實現(xiàn)60-80公里軌道高度的商業(yè)載荷飛行和3-5座的商業(yè)載人飛行，提供太空旅游觀光、短時間失重體驗和特殊機動飛行服務(wù)；2025年到2029年，利用百噸級的亞軌道飛行器，可相繼實現(xiàn)120-140公里軌道高度的商業(yè)載荷飛行和10-20座的商業(yè)載人飛行；2030年到2035年，利用百噸級組合動力飛行器，我們將提供10-20座、80-90公里軌道高度的長時間亞軌道商業(yè)飛行，支撐全球快速點對點洲際航班、商業(yè)長期空間飛行等業(yè)務(wù)的開展。2017年，中國航天科技集團(tuán)也曾提出到2025年前后，我國可重復(fù)使用的亞軌道運載器研制成功，亞軌道太空旅游將成為現(xiàn)實。而去年業(yè)界還有消息稱，目前中國已經(jīng)在研制可執(zhí)行航天發(fā)射任務(wù)并多次重復(fù)使用的新一代天地往返飛行器，為商業(yè)太空旅行做鋪墊。

在業(yè)內(nèi)看來，中國的太空旅游雖然仍處起步階段，但由于中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)擁有成本相對較低、成功率相對較高等優(yōu)勢，未來市場潛力較大。“短期內(nèi)，中國航天旅游的可能還只是一個比較小眾的產(chǎn)品，由于花費較高且對游客身體素質(zhì)有一定要求，因此，如何培育市場仍是供給端必須考慮的重要課題?！北本┑诙鈬Z學(xué)院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員王興斌直言，相較于門檻較高的太空游，在《流浪地球》等“爆款”國產(chǎn)科幻電影的帶動下，去衛(wèi)星發(fā)射基地等航天航空設(shè)施進(jìn)行研學(xué)旅游成為了國內(nèi)市場的新熱點，也是相對更好推廣、發(fā)展的細(xì)分類型產(chǎn)品，想要涉及太空游產(chǎn)品的企業(yè)可以先從這種難度較低的產(chǎn)品入手，逐步過度到高專業(yè)度的新業(yè)態(tài)。

 *本文來源：北京商報，作者：蔣夢惟，原標(biāo)題：《太空旅行第一股上市在即 中國航天游市場還有多遠(yuǎn)》。