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7月10日，據(jù)CNN報道，受波音737MAX停飛影響，波音公司2019年上半年飛機(jī)交付量為239架，同比下降37%。今年第二季度情況更為嚴(yán)重，波音僅交付90架商用飛機(jī)，比去年同期的194架減少53%。

而在訂單方面，今年二季度波音僅收獲了13架商用飛機(jī)訂單，而在去年同期其獲得了277架訂單。此外截止到今年6月，波音2019年的商用飛機(jī)凈訂單數(shù)量仍為負(fù)數(shù)，總共流失了119個凈訂單，其中737系列飛機(jī)凈訂單數(shù)量減少了180架。

在6月舉行的巴黎航展上，波音獲得了國際航空集團(tuán)（IAG）的200架737MAX飛機(jī)意向訂單。但其并沒有作為確認(rèn)訂單出現(xiàn)在6月份的銷售數(shù)字中。作為競爭對手，空客也惦記著波音與IAG的200架單通道客機(jī)交易，該訂單目錄價值超過240億美元?？罩锌蛙囀紫瘓?zhí)行官Guillaume Faury表示，他希望在波音和IAG簽訂最終合同之前找出解決的辦法，空客非常樂意參與競爭。

波音737MAX飛機(jī)在近半年內(nèi)發(fā)生兩次墜機(jī)事故，在全球范圍內(nèi)被停飛，波音也暫停了MAX的交付，但該機(jī)型的生產(chǎn)工作仍在繼續(xù)。今年4月，波音表示將737MAX飛機(jī)的生產(chǎn)速率削減19%，由現(xiàn)在的每月52架調(diào)低至每月42架。而在今年年初，雄心勃勃的波音原本計劃將737MAX的產(chǎn)量提高到每月57架。據(jù)CNBC消息，目前波音公司積壓了大約4600架737系列飛機(jī)訂單。

此外，737MAX的停飛和暫停交付或許會讓波音失去全球最大飛機(jī)制造商的稱號。在此之前，波音已經(jīng)連續(xù)七年成為全球交付飛機(jī)數(shù)量最多的制造商了。作為歷史上最暢銷的窄體客機(jī)，737MAX原本是波音飛機(jī)交付的重頭戲。此前波音預(yù)計2019年交付約590架，將帶來270億至300億美元的收入，可占到2019年737項(xiàng)目的交付量的90%。

空客也于近日發(fā)布了2019年上半年成績單。其中，截止6月，空客共獲得了213架飛機(jī)訂單，交付389架商用飛機(jī)，較去年同期增加28%，遠(yuǎn)高于波音239架的交付量。

*本文來源：界面，作者：陳曉雙，原標(biāo)題：《737MAX風(fēng)波持續(xù)，波音二季度僅收獲13架飛機(jī)訂單》。