新用戶(hù)登錄后自動(dòng)創(chuàng)建賬號(hào)
登錄
登錄表示你已閱讀并同意《執(zhí)惠用戶(hù)協(xié)議》
注冊(cè)
第三方登錄
請(qǐng)輸入您要查詢(xún)活動(dòng)名稱(chēng)或日期
搜索
6月27日，波音完成了最后一架波音737新一代飛機(jī)（737 Next Generation，簡(jiǎn)稱(chēng)737NG）的交付。至此，這一機(jī)型持續(xù)了22年的生產(chǎn)落下帷幕。
這架737-800NG飛機(jī)交付給了新加坡中銀航空租賃有限公司，由日本Skymark航空公司承租。這是中銀航空租賃公司參與737NG項(xiàng)目的第18年。在這段時(shí)間內(nèi)，中銀航空租賃一共被交付了209架波音737NG，其中包括161架737-800飛機(jī)。
波音737NG系列飛機(jī)包括737-600/700/800/900。作為737的第三代產(chǎn)品，波音737NG于1997年問(wèn)世，是波音公司在過(guò)去的22年間最暢銷(xiāo)的機(jī)型，共交付了7031架737NG系列飛機(jī)。
NG系列機(jī)型是迄今為止的737飛機(jī)中最重要的升級(jí)。與之前的型號(hào)相比，737 NG機(jī)翼面積增加了25％，翼展面積增加了近5米。這一變化讓飛機(jī)的總?cè)剂先萘恐苯釉黾?0％，也讓橫跨大洲成為可能。
2011年，為應(yīng)對(duì)空客A320NEO的上市，波音公司又宣布推出了737NG的升級(jí)版產(chǎn)品——737MAX系列，該系列包括737 MAX8/9/10/200。第四代建立在前者的優(yōu)勢(shì)上，配備了最新的LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)，并且相較于1998年首飛的737NG，燃油效率提高了20%，相對(duì)于現(xiàn)有737NG，提升了14%。這就意味著在高油價(jià)背景下，該機(jī)型的運(yùn)營(yíng)收益會(huì)提高10%左右，這對(duì)許多航空公司來(lái)說(shuō)極具吸引力。
與此同時(shí)，737MAX還能實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的航程。以737MAX8為例，波音官方給出的數(shù)據(jù)是最大6510公里的航程。其次，市場(chǎng)對(duì)窄體機(jī)的需求，也催生了737MAX成為“波音銷(xiāo)售神話”——一經(jīng)問(wèn)世便迅速累積了超過(guò)5000個(gè)訂單。兩年之內(nèi)，波音公司就交付了將近400架MAX8和MAX9。但是這一數(shù)字并沒(méi)有保持勢(shì)頭持續(xù)增長(zhǎng)，因?yàn)?37MAX在去年10月的印尼獅航和今年3月的埃塞俄比亞航空發(fā)生了兩起墜機(jī)事故，導(dǎo)致該機(jī)型目前在全球范圍內(nèi)停飛。
波音目前處于為未交付訂單滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，因此737NG結(jié)束交付意味，波音沒(méi)有可替代機(jī)型及時(shí)滿(mǎn)足各大航空公司的需求。今年5月，波音公司飛機(jī)交付量?jī)H為30架，與去年同期的68架相比下降56%。在訂單方面，截止5月，波音2019年的商用飛機(jī)凈訂單數(shù)量為負(fù)數(shù)，總共流失了125個(gè)凈訂單。
盡管如此，波音公司從未喪失對(duì)737MAX的信心，對(duì)其的生產(chǎn)也沒(méi)有暫停。根據(jù)SimpleFlying，雖然波音宣布從4月中旬開(kāi)始把737MAX的生產(chǎn)速率從每月52架降至每月42架，但6月的生產(chǎn)量又回升到47架，并且按計(jì)劃9月將生產(chǎn)57架。
737MAX復(fù)飛時(shí)間持續(xù)延長(zhǎng)對(duì)航空公司運(yùn)營(yíng)也產(chǎn)生一定影響。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月27日，美聯(lián)航稱(chēng)決定將波音737 MAX飛機(jī)的停飛時(shí)間調(diào)整至9月3日，這也將導(dǎo)致其8月將取消1900個(gè)班次的航班。擁有世界上最大的737 MAX機(jī)隊(duì)的美國(guó)西南航空稱(chēng)，其將737 MAX停飛時(shí)間調(diào)整至10月初。美國(guó)航空也將737 MAX的停飛時(shí)間調(diào)整至9月初。
在6月舉行的巴黎航展上，空難產(chǎn)生的信任危機(jī)讓波音銷(xiāo)售遇冷，除英國(guó)航空及西班牙國(guó)家航空所屬集團(tuán)最后時(shí)刻發(fā)出訂購(gòu)200架737MAX8型及737MAX10型客機(jī)的意向訂單之外，波音公司并未獲得來(lái)自其它航空公司任何單通道窄體機(jī)型的訂單。而在空客的發(fā)布會(huì)上，窄體客機(jī)恰恰成為了其訂單中的亮點(diǎn)。A220系列與A320系列客機(jī)的訂單及意向訂單總量共計(jì)339架，甚至連波音的“老朋友”美國(guó)航空都訂購(gòu)了50架空客A321XLR。
*本文來(lái)源：界面，作者：雪飛洋 ，原標(biāo)題：《波音最后一架737NG交付，替代機(jī)型737MAX仍在停飛》。
版權(quán)聲明
執(zhí)惠本著「干貨、深度、角度、客觀」的原則發(fā)布行業(yè)深度文章。如果您想第一時(shí)間獲取旅游大消費(fèi)行業(yè)重量級(jí)文章或與執(zhí)惠互動(dòng)，請(qǐng)?jiān)谖⑿殴娞?hào)中搜索「執(zhí)惠」并添加關(guān)注。歡迎投稿，共同推動(dòng)中國(guó)旅游大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。投稿或?qū)で髨?bào)道請(qǐng)發(fā)郵件至執(zhí)惠編輯部郵箱zjz@tripvivid.com，審閱通過(guò)后文章將以最快速度發(fā)布并會(huì)附上您的姓名及單位。執(zhí)惠發(fā)布的文章僅代表作者個(gè)人看法，不代表執(zhí)惠觀點(diǎn)。關(guān)于投融資信息，執(zhí)惠旅游會(huì)盡量核實(shí)，不為投融資行為做任何背書(shū)。執(zhí)惠尊重行業(yè)規(guī)范，轉(zhuǎn)載都注明作者和來(lái)源，特別提醒，如果文章轉(zhuǎn)載涉及版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)您及時(shí)和我們聯(lián)系刪除。執(zhí)惠的原創(chuàng)文章亦歡迎轉(zhuǎn)載，但請(qǐng)務(wù)必注明作者和「來(lái)源：執(zhí)惠」，任何不尊重原創(chuàng)的行為都將受到嚴(yán)厲追責(zé)。
本文來(lái)源執(zhí)惠，版權(quán)歸原作者所有。
發(fā)表評(píng)論
登錄后發(fā)表評(píng)論
