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6月3日，華夏航空股份有限公司（簡稱“華夏航空）發(fā)行可轉(zhuǎn)債獲得中國證券監(jiān)督管理委員會（以下簡稱“證監(jiān)會”）審核通過，擬募集資金7.9億元，用于購買飛機。這是華夏航空2018年上市以來第二次公開在資本市場募集資金。

華夏航空為國內(nèi)支線航空公司，于2018年3月上市。去年9月，華夏航空披露發(fā)行預(yù)案，擬發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集不超過7.9億元資金，用于購買2架A320系列飛機。6月3日，華夏航空發(fā)行可轉(zhuǎn)債獲得證監(jiān)會審核通過。華夏航空介紹，在募集資金到位前，公司擬利用自籌資金對募集資金項目進行先期投入，在資金到位后予以置換。

上市以來，華夏航空始終在加碼自有飛機。上市時，華夏航空公開發(fā)行4050萬股，最終募集到資金凈額7.7億元。據(jù)招股書計劃，這些募集資金將用于購買6架CRJ900型飛機、3臺發(fā)動機項目和建設(shè)華夏航空培訓(xùn)中心（學(xué)校）項目（一期）工程。在飛機引進項目中，擬自購1架，融資租賃5架，計劃使用約4.7億元募集資金。 

在成功上市后，華夏航空對上述募集資金的使用計劃做了較大調(diào)整，僅自購1架飛機，并且取消引進這5架融資租賃飛機，因此實際共使用募集資金2.17億元，僅占募集資金總額的25.91%。華夏航空對此解釋稱，若華夏航空提前解除這5架飛機的融資租賃合同并改為購入，將會增加額外的手續(xù)費用、稅費支出以及資金占用成本，故取消引進。

取消租賃飛機卻新增購買計劃，或與華夏航空自有飛機數(shù)量較少有關(guān)。截至2018年末，華夏航空共運營44架飛機，僅有3架飛機是華夏航空自有，其余均為租賃。

*本文來源：新京報，本文作者：王慶濱，原標(biāo)題：《華夏航空發(fā)行可轉(zhuǎn)債過會，擬募集7.9億元再買2架飛機》。