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4月22日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，3月全球航空公司股價(jià)環(huán)比下降4.3%，同比下降約17%，其中，歐洲地區(qū)航空公司股價(jià)跌幅最大，環(huán)比下降10.8%，同比下降31.1%；北美地區(qū)航空公司股價(jià)環(huán)比下降4.8%，同比下降11.3%；亞太地區(qū)航空公司股價(jià)環(huán)比下降0.3%，同比下降11.5%。據(jù)分析，最近數(shù)月，航油價(jià)格上漲以及英國脫歐不確定性等因素，導(dǎo)致航企股價(jià)整體下行。

具體來說，今年2月，全球航空客運(yùn)需求同比增長5.3%，客運(yùn)運(yùn)力增長5.4％，但載客率下降0.1個(gè)百分，達(dá)80.6％。與此同時(shí)，全球航空貨運(yùn)需求同比下降4.7%。貨運(yùn)需求連續(xù)四個(gè)月表現(xiàn)欠佳，降至近3年以來的最低水平。貨運(yùn)運(yùn)力同比增長2.7%。貨運(yùn)運(yùn)力連續(xù)12個(gè)月超過需求增長。

另一方面，近期航油價(jià)格走勢存在不確定性，使得航空公司股價(jià)持續(xù)波動。數(shù)據(jù)顯示，3月燃油和航油價(jià)格持續(xù)上漲，平均價(jià)格分別為71美元/桶和85美元/桶。在業(yè)內(nèi)看來，今年以來航油價(jià)格的上漲，源于石油輸出國組織減少供應(yīng)、委內(nèi)瑞拉和伊朗遭受制裁、美國頁巖產(chǎn)量的增加。

值得注意的是，雖然2019年第一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，北美地區(qū)航空公司利潤正在改善，但歐洲地區(qū)航空公司依然受到英國脫歐不確定性等因素的拖累。根據(jù)國際航協(xié)針對109家航空公司進(jìn)行抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，去年第四季度各航空公司息稅前利潤率同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)，而第三季度下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，北美航空公司在第四季度利潤下行壓力減緩，16家北美航空公司去年第四季度稅后凈利潤為29.86億美元，息稅前利潤率為4.6%；歐洲航空公司成本上升，單位收入下降，31家歐洲航空公司去年第四季度稅后凈利潤為5900萬美元，息稅前凈利潤率為0.05%；41家亞太地區(qū)航空公司去年第四季度稅后凈利潤減少5700萬美元，息稅前凈利潤率為4.6%。國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，雖然經(jīng)濟(jì)總體走勢疲弱，但航空業(yè)前景仍然向好，推動全球商業(yè)和航空客運(yùn)增長。

*本文來源：北京商報(bào)，本文作者：蔣夢惟，原標(biāo)題：《油價(jià)波動 全球航企股價(jià)同比下跌近兩成》。