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駁船漫游在整個(gè)郵輪行業(yè)中占據(jù)非常小的比例，但這一細(xì)分領(lǐng)域的增長(zhǎng)非常迅速，是水上旅游市場(chǎng)中比較獨(dú)特的旅行方式。 

運(yùn)河駁船速度慢、體積小、價(jià)格昂貴，但它能為游客提供美麗的風(fēng)景、豐盛的美食以及無(wú)與倫比的服務(wù)。 

法國(guó)是全球最受歡迎的駁船漫游點(diǎn)。除了駁船上提供的各類葡萄酒，游客還可以下船參觀途經(jīng)的多個(gè)葡萄莊園，品嘗各種葡萄酒；游客岸上用餐的地點(diǎn)一般曾經(jīng)是朝圣者休憩地，如今成為精品酒店及米其林星級(jí)餐廳，駁船上的餐廳也都是標(biāo)準(zhǔn)的法式風(fēng)情餐廳；駁船過(guò)去是運(yùn)載貨物的船只，現(xiàn)在搖身一變成為奢華游艇，漫游途中導(dǎo)游會(huì)向游客講述很多有趣的歷史故事；運(yùn)河四周被歷史名鎮(zhèn)和許多葡萄莊園所包圍，駁船漫游也是游客訪問(wèn)古鎮(zhèn)和與當(dāng)?shù)厝私涣鬟M(jìn)行一日觀光游的絕佳機(jī)會(huì)。 

隨著旅行者越來(lái)越偏重于旅游體驗(yàn)，在法國(guó)比較盛行的駁船漫游在整個(gè)歐洲也慢慢流行起來(lái)。 

“法國(guó)是運(yùn)河駁船漫游的中心，市場(chǎng)大約85%的產(chǎn)品都集中在這里?！敝ゼ痈珩g船旅游機(jī)構(gòu)Barge Lady Cruises的營(yíng)銷專家Stephanie Sack說(shuō)。

駁船漫游之所以在法國(guó)發(fā)展如此迅速，這與這個(gè)國(guó)家至今保存17及18世紀(jì)修建的貫穿鄉(xiāng)村的運(yùn)河有很大關(guān)系——考慮到這個(gè)國(guó)家對(duì)文化遺產(chǎn)特別重視，這些運(yùn)河的存在就不足為奇了。目前，為了滿足旅游需求，這些運(yùn)河由一家政府機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)維護(hù)及維持秩序。 

盡管很多酒店式的內(nèi)河郵輪由私人獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，也有大約一半的郵輪被編入大型船隊(duì)中。歐洲最大的奢華酒店內(nèi)河郵輪公司European Waterways共有17艘船只。Belmond有7艘。法國(guó)公司CroisiEruope擁有運(yùn)營(yíng)內(nèi)河郵輪47年的經(jīng)驗(yàn)，2013年開(kāi)始引入駁船漫游這一業(yè)務(wù)，在過(guò)去的四年，公司的船隊(duì)規(guī)模已擴(kuò)大到6艘。 

雖然CroisiEruope發(fā)現(xiàn)并最早開(kāi)拓駁船漫游業(yè)務(wù)，但這一模式可能并不適合其他所有內(nèi)河郵輪公司。 

“這一業(yè)務(wù)很適合我們，因?yàn)槲覀兪欠▏?guó)人，我們身上有探索這個(gè)國(guó)家人跡罕至領(lǐng)域的基因?！?北美營(yíng)銷經(jīng)理Michael Da Costa CroisiEruope 說(shuō)。

但并不是所有的內(nèi)河郵輪公司都適合推出駁船旅游業(yè)務(wù)。這是因?yàn)?，兩種水上旅游方式并沒(méi)有太多的交叉點(diǎn)。 

“乘坐內(nèi)河郵輪和駁船旅游的游客的心態(tài)各不相同。內(nèi)河郵輪能夠容納更多的游客，航行速度也會(huì)快一點(diǎn)，他們一般穿過(guò)大型水道?！痹谌澜缦碛惺⒆u(yù)的高端旅行公司Abercrombie & Kent（A & K）歐洲資深產(chǎn)品專家Joanne Benes說(shuō)。 

在服務(wù)水平方面，兩種旅游方式也有很大的不同，因?yàn)樾⌒婉g船上全體船員與乘客的比例最高可達(dá)1:1。這樣帶來(lái)的結(jié)果是，駁船的預(yù)訂價(jià)格常常更高一些。一般而言，6晚駁船漫游的價(jià)格是每人3000美元到7000美元之間。Belmond經(jīng)常提供這類高端旅游產(chǎn)品。

這種旅游產(chǎn)品在法國(guó)比較流行，但其他國(guó)家也開(kāi)始提供類似的產(chǎn)品。英國(guó)是歐洲第二大駁船公司比較多的地區(qū)，英格蘭、蘇格蘭及愛(ài)爾蘭都有停在運(yùn)河及內(nèi)河的駁船。此外，游客還可以在比利時(shí)、荷蘭、德國(guó)、意大利預(yù)訂到駁船漫游產(chǎn)品。 

就其性質(zhì)而言，駁船漫游存在著一些限制條件。首先，大多數(shù)國(guó)家沒(méi)有滿足駁船航行的水道。

其次，駁船郵輪投入產(chǎn)出比并不是很合適?！八杏未家辖y(tǒng)一的規(guī)范，支付相同的碼頭泊船費(fèi)及稅收?！盨ack說(shuō)。所以，與內(nèi)河郵輪容納180人相比，只有8-12人分擔(dān)費(fèi)用的駁船漫游價(jià)格成本高得可能會(huì)令人望而卻步。 

盡管如此，駁船漫游的發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。“過(guò)去的幾年里，駁船以迅雷不及掩耳之勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)。” Sack說(shuō)，Belmond今年又增加兩條新船，目前公司共有七艘駁船。European Waterways不久前花費(fèi)50萬(wàn)美元完成公司整個(gè)船隊(duì)的升級(jí)及翻新工作，包括重新設(shè)計(jì)甲板及新建洗澡間等。

A & K計(jì)劃明年增加兩條駁船，盡管公司既不持有也不運(yùn)營(yíng)它銷售的駁船漫游產(chǎn)品。據(jù)Benes介紹，A &K 目前在精選的駁船上為游客提供這類產(chǎn)品的預(yù)訂服務(wù)。除了過(guò)去四年一直在嘗試增加駁船數(shù)量外，CroisiEurope的Da Costa 表示，公司正在考慮增加新的船只，添加新的航線行程。 

那么，在駁船漫游迅速增長(zhǎng)背后的原因是什么呢？Sack認(rèn)為，除了吸引更多的回頭客，這種旅游方式也開(kāi)始對(duì)更年輕的用戶群體產(chǎn)生吸引力。原來(lái)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的主要參與者是出生于20世紀(jì)六十年代的嬰兒潮人群，但逐漸長(zhǎng)大的千禧一代及Z世代年輕人也開(kāi)始對(duì)這一概念產(chǎn)生興趣。“真正吸引更年輕一代旅行者的是它提供的體驗(yàn)項(xiàng)目，因?yàn)轳g船漫游能夠滿足旅行者對(duì)美食及文化沉浸式體驗(yàn)的要求。”她說(shuō)。

*本文由執(zhí)惠分析師李海強(qiáng)編譯自skift，原標(biāo)題：《Why Slow Barge Cruising Is a Fast-Growing Luxury Option》。