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雖然美國(guó)是全球第一大航空市場(chǎng)，但是因?yàn)橛兄袊?guó)和印度這兩個(gè)總?cè)丝诔^(guò)27億的國(guó)家，亞太地區(qū)航空業(yè)的發(fā)展格外引人注目。
2016年，亞洲航空公司運(yùn)輸?shù)穆每土空嫉饺虻?5%，其次是歐洲和北美的26%和24%，考慮到中國(guó)出境游客數(shù)量不斷創(chuàng)下新高，這個(gè)市場(chǎng)份額還有望繼續(xù)擴(kuò)大。
2022年中國(guó)將取代美國(guó)成為全球第一大航空市場(chǎng)
2011年，中國(guó)民航業(yè)運(yùn)輸旅客量達(dá)到2.9億人次，但是過(guò)了6年，這個(gè)數(shù)字雖然已經(jīng)躍升到5.5億人次，幾乎翻倍，但即便如此，人均乘飛機(jī)的次數(shù)還是不到0.5次，換句話(huà)來(lái)說(shuō)，中國(guó)還有大把人沒(méi)出過(guò)國(guó)，也從來(lái)沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)。
印度的民航業(yè)基礎(chǔ)比中國(guó)還要薄弱，但是因?yàn)槿丝诒姸?，而且沒(méi)有像中國(guó)一樣有高鐵，居民出行更多是依靠飛機(jī)，2017年，印度國(guó)內(nèi)的航空旅客運(yùn)輸量達(dá)到1.17億人次，是2011的兩倍，現(xiàn)在，在印度每個(gè)小時(shí)就有100個(gè)航班起飛。
根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的預(yù)測(cè)，中國(guó)會(huì)在2022年取代美國(guó)成為全球第一大航空市場(chǎng)，到2036年，中國(guó)民航業(yè)的旅客運(yùn)輸量將會(huì)達(dá)到14.6億人次，差不多是美國(guó)和印度的總和，而印度乘飛機(jī)出行的人次也將翻兩倍。
按照彭博社的說(shuō)法，亞洲只有10%的人口乘坐過(guò)飛機(jī)，整個(gè)市場(chǎng)潛力巨大。
作為航空業(yè)的基礎(chǔ)配套設(shè)備，機(jī)場(chǎng)的飽和度是衡量當(dāng)?shù)孛窈綐I(yè)發(fā)展速度的重要指標(biāo)。
根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（Airport Coucil International）的數(shù)據(jù)，過(guò)去十年發(fā)展最快的十座機(jī)場(chǎng)全部都在亞洲，其中有6座在中國(guó)，包括天津、哈爾濱、鄭州、重慶、貴陽(yáng)和三亞。以天津?yàn)槔?006年，天津機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量只有260萬(wàn)，但是2017年已經(jīng)突破2000萬(wàn)大關(guān)，增長(zhǎng)幅度超過(guò)700%。
過(guò)去10年發(fā)展最快的機(jī)場(chǎng)
當(dāng)然，可能有人想知道過(guò)去十年哪些航空公司發(fā)展的最快，但是評(píng)價(jià)的指標(biāo)有很多種，比如旅客運(yùn)輸量，機(jī)隊(duì)規(guī)模以及航線網(wǎng)絡(luò)等，但是你可以從“待交付飛機(jī)訂單量”中看出航空公司未來(lái)的發(fā)展?jié)摿鸵靶摹?/p>
根據(jù)BBC的統(tǒng)計(jì)，亞洲航空公司等待交付的飛機(jī)數(shù)量是全世界最多的。比如空客最大的客戶(hù)亞洲航空（AirAsia），目前它正在運(yùn)營(yíng)的機(jī)隊(duì)達(dá)到180架左右，但是還有400多架A320沒(méi)有交付，印度尼西亞的廉價(jià)航空公司獅航有381架飛機(jī)還沒(méi)有交付，波音和空客差不多各占一半。
亞洲地區(qū)航空公司“待交付飛機(jī)數(shù)量”排名
印度目前也是波音和空客重點(diǎn)爭(zhēng)奪的一個(gè)市場(chǎng)。Indigo有差不多400架飛機(jī)還沒(méi)有交付，其中主要都是A320neo，而香料航空（SpiceJet）還有167架待交付訂單，大部分都來(lái)自波音，少部分是龐巴迪系列。GoAir和捷特航空也還有不少飛機(jī)沒(méi)有交付。
亞洲地區(qū)未來(lái)20年的飛機(jī)需求量達(dá)到16050架次
目前，波音和空客計(jì)劃生產(chǎn)的飛機(jī)大部分都是要交付給亞洲航空公司的。波音預(yù)測(cè)，到2036年亞太地區(qū)的飛機(jī)需求量將達(dá)到16,050架，占到波音全球飛機(jī)總訂單數(shù)量的39%。
*本文來(lái)源：界面新聞，作者：羅松松，原標(biāo)題：《為什么說(shuō)亞太地區(qū)是全球航空業(yè)的“增長(zhǎng)極”？看這幾張圖表就明白了》
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