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8月10日，意大利國際航空承運的“深圳?米蘭”航線開航。

對于致力于打造“大空港”的深圳而言，這是一個歷史性時刻。該航線是深圳首條直飛意大利的客運航線，填補了外航在深圳機場運營洲際客運航線的空白。該航線開通后，深圳機場國際和地區(qū)客運航線達到34條，國際航空樞紐建設步伐進一步加快。

對于該航線的包機商騰邦旅游集團而言，這是一個歷史性時刻。騰邦旅游集團2016年8月成立以來，包機運營了深圳至芽莊、峴港、清邁、普吉、美娜多，長沙至莫斯科，武漢至圣彼得堡，澳門至巴厘島八條國際航線，“深圳?米蘭”航線成為其在華南地區(qū)運營的第九條國際定期航線。

簡單的數(shù)字背后蘊含著不容忽視的商業(yè)事實：騰邦大旅游生態(tài)圈正在撬動更大的市場份額。而隨著騰邦系的日益強大，整個旅游大消費市場的競爭將更加激烈。

布局“三小時飛行圈”

“牛武文化”熏陶下的騰邦旅游集團正穩(wěn)健地豐富著自身產品體系，落地著公司戰(zhàn)略愿景。據(jù)了解，騰邦旅游集團現(xiàn)已基本實現(xiàn)了從東北亞到東南亞目的地接待資源的全覆蓋，其以中國為中心的“五小時飛行圈”的打造，開啟了其在21世紀海上絲綢之路上的重要節(jié)點國家的周邊化、區(qū)域化布局，以及中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）的絲綢之路經濟帶的布局。

今天，在亞洲沉淀了豐富的包機運營經驗的騰邦旅游集團，沿著布局莊家目的地的既定思路，又一次創(chuàng)造性地提出了以米蘭為中心的“三小時飛行圈”的概念。米蘭是全球時尚之都，也是歐洲中心城市?！吧钲?米蘭”航線的開通，搭建了深圳與國際城市之間的政治、經貿、文化交流、人員往來的重要空中橋梁，為深圳市民前往意大利、法國、瑞士、德國等歐洲主要國家旅游提供了更加便利的選擇。同時也為騰邦新開發(fā)的歐洲多瑙河內河游輪項目提供了洲際接駁，為騰邦在歐洲建立起以米蘭為中心的 “三小時飛行圈”莊家目的地墊定了基礎。

踐行旅游供給側改革

旅游供給側改革是在旅游業(yè)領域內，按照國家供給側改革的理念，調整旅游供給的總量和結構，從而更好滿足國民旅游需求的過程。作為旅游供給側改革的中堅力量，旅游企業(yè)需要做的是提供優(yōu)質的旅游服務、豐富旅游產品體系，既增加旅游供給總量，又提高旅游供給質量，促使旅游供給結構得到優(yōu)化。對此，創(chuàng)造“令人心動的有效供給”和“讓人心安的產品質量”成為了騰邦旅游集團踐行供給側改革的核心，創(chuàng)新性地提出了“騰邦服務”和“騰邦制造”。

旅游領域供給側結構性改革的實質是推動旅游市場從自由競爭向壟斷競爭過渡。長期以來，我國旅游市場處于一種低層次的自由競爭市場狀態(tài)，使得旅游產業(yè)缺乏領袖型旅游企業(yè)去掌握旅游服務的定價權以及旅游市場的話語權，劣幣驅逐良幣成為我國旅游市場的基本形態(tài)。騰邦旅游集團清楚地認識到這一現(xiàn)狀，在“騰邦服務”“騰邦制造”的基礎之上，極具前瞻性地提出了“騰邦標準”。

深圳作為中國五大熱門客源地之一，此次，騰邦旅游集團選擇包機運營“深圳?米蘭”航線順應了消費者市場的需求，亦是其踐行旅游供給側改革的切實舉措，為深圳及其周邊的消費者提供了更加多樣化的出行選擇。

據(jù)了解，此次開通的“深圳?米蘭”航線航班號為I95318/9，13小時即可從深圳飛抵米蘭。該航線由波音B767執(zhí)飛，每周一班，預計10月后將增至每周兩班。

所以，還等什么呢？意大利見！