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一個(gè)是全球汽車巨頭奔馳汽車的兄弟公司，一個(gè)是本土新秀。在重慶分時(shí)租賃市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，當(dāng)“洋貨”遇上“本土產(chǎn)”，到底誰(shuí)更勝一籌？

在山城重慶的街頭，由于地形的緣故，看不到在全國(guó)各地風(fēng)靡的共享單車的身影。在共享出行領(lǐng)域，重慶市民接觸更多的是汽車分時(shí)租賃。目前，已經(jīng)有超過(guò)7000輛分時(shí)租賃汽車遍布重慶。

4月7日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者來(lái)到重慶，這是國(guó)際知名的分時(shí)租賃公司戴姆勒公司旗下的Car2go在亞洲地區(qū)入駐的第一個(gè)城市。

如今，在重慶已經(jīng)有十幾家分時(shí)租賃公司與Car2go爭(zhēng)奪分時(shí)租賃市場(chǎng)。其中，最具規(guī)模的要數(shù)重慶本土企業(yè)力帆集團(tuán)投資的盼達(dá)出行。2015年11月11日正式在重慶運(yùn)營(yíng)的盼達(dá)出行，目前在重慶投放了近3000輛電動(dòng)車、擁有200多個(gè)站點(diǎn)。

一個(gè)是全球汽車巨頭奔馳汽車的兄弟公司，一個(gè)是本土新秀。在重慶分時(shí)租賃市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，當(dāng)“洋貨”遇上“本土產(chǎn)”，到底誰(shuí)更勝一籌？

當(dāng)分時(shí)租賃遇上換電模式

在重慶，Car2go使用的車型是兩座微型車奔馳smart for two，盼達(dá)用車的車型為五座電動(dòng)車力帆330EV。

雖然每個(gè)城市在“十三五”規(guī)劃中，都有充電樁建設(shè)任務(wù)，但充電樁建設(shè)緩慢是不爭(zhēng)的事實(shí)。如果沒(méi)有足夠多的充電樁，普遍里程在兩百公里以內(nèi)的電動(dòng)汽車，根本沒(méi)法開(kāi)展分時(shí)租賃。

不過(guò)，這并不是盼達(dá)所擔(dān)心的問(wèn)題。因?yàn)榕c眾多采用充電模式的分時(shí)租賃企業(yè)不同，盼達(dá)采用的是換電模式。

一輛電動(dòng)車換電需要多長(zhǎng)時(shí)間？力帆330EV的答案是2分43秒。4月7日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在重慶盼達(dá)的換電站觀看了一輛330EV的換電全程。

將一輛力帆330EV停放在換電裝置一側(cè)，通過(guò)兩架機(jī)械臂同時(shí)將位于引擎蓋內(nèi)和后車座下的兩組電池吸起，放入電池裝載盒中，再將一旁的新電池吸起裝入車中。同時(shí)，通過(guò)提升機(jī)將舊電池送入能源站充電。

330EV的每組電池由4塊約為18公斤的小型電池組成。因?yàn)殡姵伢w積不大，電池拆卸比較方便，不僅可以在換電站換電，甚至可以將電池運(yùn)至停車站點(diǎn)進(jìn)行人工換電。

換電站的建設(shè)成本高，占地面積大。在杭州，盼達(dá)只設(shè)置了兩個(gè)能源站，用人工換電來(lái)替代換電站。這種可移動(dòng)能源站的規(guī)模只有一個(gè)集裝箱左右的大小，可以同時(shí)對(duì)1000塊電池進(jìn)行充電。

盼達(dá)用車CEO高鈺說(shuō)：“換電模式非常適合營(yíng)運(yùn)性車輛，例如分時(shí)租賃、專車、出租車。換電模式既減少了對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)約了一定成本，同時(shí)也保證了運(yùn)營(yíng)時(shí)間不受影響。”

然而，這種小型的模塊化電池蓄電能力不足，一輛滿電的力帆330EV的行駛里程約為150km，用戶在使用時(shí)也會(huì)出現(xiàn)電量不足無(wú)法繼續(xù)行駛的問(wèn)題。重慶的王先生就遇到過(guò)盼達(dá)車沒(méi)電的狀況，他告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“借車的時(shí)候還有60%的電，開(kāi)過(guò)一段路后電量就降到了20%。我只能開(kāi)到有車的站點(diǎn)，重新租另外一輛車。”

取停車模式的差異

Car2go與盼達(dá)最大的區(qū)別體現(xiàn)在取停車的方式上，兩種方式各有優(yōu)劣。

類似于“共享單車”，Car2go的模式是“自由流動(dòng)模式”，即“隨取隨?！?。也就是說(shuō)，利用地圖功能尋找到附近的車輛后即可進(jìn)行租用，用完之后，可以停放在Car2go的專屬車位，也可以?？吭诿赓M(fèi)隨停的車位，如政府管轄的路邊停車區(qū)域。

盡管理論上可以免費(fèi)在市政停車位停車，但在城市中心區(qū)域，這類停車資源相當(dāng)緊俏，高峰期很難找到車位。如果用戶將車停放至收費(fèi)停車場(chǎng)，下一位用戶在使用時(shí)，便將面臨高昂的停車費(fèi)用。用戶停車的位置偏遠(yuǎn)，也容易導(dǎo)致車輛閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題。

盼達(dá)出行使用的則是“租賃站點(diǎn)”模式，用戶必須在指定的盼達(dá)站點(diǎn)租還車。這對(duì)站點(diǎn)在城市的布局提出了很高的要求，據(jù)盼達(dá)出行杭州地區(qū)負(fù)責(zé)人袁婷婷介紹，盼達(dá)的站點(diǎn)主要設(shè)置在“園區(qū)、社區(qū)、商圈、學(xué)區(qū)、景區(qū)、交通要塞”6個(gè)區(qū)域，以滿足不同用戶人群的需求。

盼達(dá)采取的定點(diǎn)還車模式，在一定程度上避免了停車難、找車難，但還車流程相對(duì)更長(zhǎng)、用戶還車的站點(diǎn)離目的地距離較遠(yuǎn)，也影響著用戶的使用體驗(yàn)。重慶盼達(dá)的用戶王先生說(shuō)：“離我家最近的站點(diǎn)大概有2公里，停車后我還需要步行20分鐘才能到家。如果帶了很多東西的話，可能還需要另外打車?！?/p>

分時(shí)租賃公司的價(jià)格戰(zhàn)

汽車分時(shí)租賃面臨的另一道難題，是高昂的成本以及如何實(shí)現(xiàn)盈利。

Car2go在重慶的計(jì)價(jià)方式為：1.19元/公里和0.59元/分鐘。按一小時(shí)行駛20公里計(jì)算，大概需要花費(fèi)54元。這一價(jià)格明顯高于出租車與網(wǎng)約車。

盼達(dá)用車則完全按照租借時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)，每小時(shí)19元，封頂價(jià)為129元。相對(duì)較低的價(jià)格，使得其市場(chǎng)接受度更高。在規(guī)模上，盼達(dá)在重慶運(yùn)營(yíng)3000輛車已遠(yuǎn)超Car2go的600輛。

汽車分時(shí)租賃的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于共享單車。一輛smart for two，市場(chǎng)售價(jià)大約在13萬(wàn)元。盼達(dá)的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低，除去政府補(bǔ)貼，其采用的力帆330EV價(jià)格約5萬(wàn)元。此外，分時(shí)租賃公司還需支付高昂的油費(fèi)、電費(fèi)、停車點(diǎn)租賃費(fèi)用等。

盼達(dá)租車CEO高鈺稱，目前成本壓力不小，除車輛的采購(gòu)成本外，公司還面臨車位費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、路橋費(fèi)、人力成本等壓力，但實(shí)現(xiàn)盈利并不是沒(méi)有可能。她告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“目前在全國(guó)運(yùn)營(yíng)的6個(gè)城市中，杭州的單日單車平均營(yíng)收達(dá)到了173元，超過(guò)了盈虧平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了盈利。”

羅蘭貝格咨詢公司近日發(fā)布的《汽車分時(shí)租賃如何在中國(guó)獲得成功》報(bào)告認(rèn)為，在未來(lái)十年間，中國(guó)分時(shí)租賃汽車數(shù)量將保持45%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，2025年分時(shí)租賃汽車數(shù)量將達(dá)60萬(wàn)輛。但是，汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利仍任重而道遠(yuǎn)。

*本文來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，作者：左茂軒，原標(biāo)題：《重慶分時(shí)租賃市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)：本土企業(yè)盼達(dá)出行能否逆襲Car2go？》

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